這起發生于兩年前的坍塌事故昨天開審。控方指出，項目的主要負責人專業工程師阿裏安多事發前兩周已得知高架橋枕梁出現裂痕，並發現枕梁寬度估算錯誤，沒能力負重，但他並未補救，還擅自修改建築程序。
兩年前發生的泛島快速公路高架橋坍塌事故，如今爆出高架橋坍塌前一個月已出現裂痕，兩周後再現裂痕，隨後更發現枕梁寬度估算錯誤，根本無法承重，但相關負責人卻“視而不見”，繼續施工，最終導致高架橋轟然倒下，造成一死10傷的悲劇。
這起坍塌事故發生在前年7月14日淩晨3時30分，銜接樟宜東路上段和泛島快速公路（PIE）的高架橋在興建過程中，突然有部分結構坍塌，造成31歲中國籍客工陳銀川喪命，另外10名員工受傷。
涉案的承包商胡金標建築私人有限公司（OKP）、公司董事胡土發（51歲）、項目總監余志強（49歲）、項目工程師王喬海（31歲）、設計專業工程師羅伯特阿裏安多（46歲）以及負責結構工程認證的核查師梁邵宏（61歲）都被控上法庭。當中，OKP、余志強、王喬海、羅伯特裏安多針對一些控狀抗辯，案件昨天開審。
根據控方的開庭陳詞，CPG顧問私人有限公司（CPG）既負責設計高架橋，也負責監督工程，主要負責人是來自印度尼西亞的專業工程師阿裏安多。OKP的余志強是項目總監，團隊還包括張世雄和王喬海等。
OKP的員工于2017年6月16日，即坍塌約一個月前就發現高架橋枕梁出現裂痕。當時，他們在OKP的技術總監建議下進行修補。6月30日，OKP一名項目經理又發現預制橫梁出現裂痕，這次，項目總監、技術總監都收到彙報，余志強也通知阿裏安多。
7月3日，阿裏安多到工地視察，也指示團隊檢查設計圖，最後發現枕梁寬度估算錯誤，沒能力負重。控方指盡管已發現錯誤，阿裏安多並未加以補救，也沒通知OKP。
兩天後，阿裏安多被指擅自修改建築程序，指示OKP強化高架橋橋墩已建好的十字頭，但枕梁還是不勝負荷，興建中的高架橋最終于7月14日坍塌。
意外發生後企圖銷毀證據
坍塌當天，余志強和王喬海都在施工現場，王喬海在坍塌前也親眼看到了裂痕。他還拍了照片發給余志強，在場其他工人有些已建議停工，但兩人堅持繼續施工，之後就發生了坍塌事件。
控方說，余志強和王喬海在意外後，迅速刪除兩人之間的對話和傳送的照片，兩人因而分別面對一項妨礙司法公正的控狀。
此外，控方也指OKP沒有實行應有的措施，對出現問題的枕梁進行風險評估或停工等。
其他涉案人，胡土發因人力部和建設局向他發出有條件警告，法官前天已判他無事省釋。建設局也向余志強發出有條件警告，他觸犯建築管制法令的罪狀也獲無事省釋。
負責結構工程認證的核查師梁邵宏沒有爲枕梁的結構設計進行評估和檢討的情況下頒發證書，在認罪後于上個月被判坐牢六個月。
這次的審訊是針對涉案者和公司的其他罪狀，包括觸犯建築管制法令和工作場所安全與衛生法令，包括阿裏安多面對的行爲魯莽危害他人人身安全。