預計在2026年竣工的南北交通廊道共耗資74.7億元建造，相信是曆來建造費最高的道路工程。
陸路交通管理局昨天發文告說，當局頒發了南北廊道建造工程的最後三份總值9億5410萬元的土木工程建造合約，隨著這三分合約塵埃落定，該工程的所有14份合約全已頒出。
陸交局答複《聯合早報》詢問時透露，南北廊道的14份合約總值74.7億元。
此前，建造費最高的公路是耗資43億元、全長5公裏的濱海快速公路（MCE），總長12公裏的加冷巴耶利峇快速公路（KPE）則花費17億元建造。
陸交局指出，昨天頒發的最後三份合約是爲雙溪實裏達（Sungei Seletar）和海軍部西路之間的路段建造南北廊道高架橋，預計明年第一季動工。
其中一份總值3億6590萬元的合約是由偉峰建築公司、中國土木工程集團新加坡分公司，以及中國鐵建十一局集團新加坡分公司組成的聯營公司獲得。該聯營將負責設計和建造雙溪實裏達和義順5道之間，長達3.1公裏的高架橋。
韓國現代工程建設公司則獲頒另兩份總值5億8820萬元的合約，負責設計和建造義順5道和海軍部西路之間，長達4.5公裏的高架橋。
陸交局指出，獲頒合約的公司都有良好記錄，偉峰目前正負責湯申—東海岸線數個地鐵站和隧道的建造工程，以及濱海市區線第三階段的錫林地鐵站和隧道。
中鐵十一局剛獲頒建造裕廊區域線的登加車廠及兩個地鐵站的合約，現代工程建設公司也負責建造濱海市區線第三階段的麥波申站、數個東北線地鐵站和盛港車廠。
全長21.5公裏的南北廊道銜接新加坡北部與市中心，也是本地第一條結合快捷巴士道、腳踏車主幹道及快速公路的交通設施，預計2026年竣工。
南北廊道將成爲 本地最長優先暢行廊道
南北廊道將讓兀蘭、三巴旺、義順、宏茂橋、碧山和大巴窯等市鎮的駕車者、乘客和企業受益，讓他們享有更快捷和順暢的車程。
南北廊道將銜接現有的實裏達高速公路（SLE）、泛島快速公路（PIE）和東海岸公園大道（ECP），有助舒緩交通流量及提升道路網絡的整體韌性。
陸交局指出，南北廊道同時支持我國“減少用車”的願景，也能滿足非開車人士的通勤需求。除了是條高速要道，它也是本地最長的優先暢行廊道，擁有專屬巴士車道，使每趟巴士車程平均縮短10至15分鍾，提升整體乘車體驗。
沿著南北廊道興建的腳踏車主幹道也將與沿途的公園連道及各組屋區內的腳踏車道連接，方便腳踏車騎士從北部一路騎車南下到市區。