SMRT地鐵首席執行長李遴偉說：“到了全線通車時，湯東線預計創造約1500份工作。目前，第一階段三個地鐵站已聘請了約600人，到第二階段（今年內）投入運作時，人數將增至超過700人。”
SMRT將爲所經營的新地鐵線湯申—東海岸線陸續招聘人手，到2024年全線通車時，預計提供約1500個就業機會。
SMRT地鐵首席執行長李遴偉昨天向媒體介紹湯申—東海岸線（簡稱湯東線）首階段通車籌備進度時，強調地鐵行業其實是個朝陽行業，創造了不少新工作。不論是職場新鮮人或中途轉業者，地鐵行業都提供了良好的職業選項。
他說：“到了全線通車時，湯東線預計創造約1500份工作。目前，第一階段三個地鐵站已聘請了約600人，到第二階段（今年內）投入運作時，人數將增至超過700人。你會從人數發現，我們其實是提早請人，這是因爲我們須要培訓職員，確保他們做好准備，勝任工作。”
已聘用的約600名職員中，一半從事維修相關的工作。李遴偉說，部分湯東線職員原在現有地鐵線工作，一些則是新聘人員。這樣的安排是要避免“掏空”現有地鐵線的工作人員。
湯東線是我國第六條地鐵線，全線長43公裏，共有32個站，通車初期每天乘客量預計50萬人次，長期可能增至100萬人次。第一階段的三個地鐵站——兀蘭北、兀蘭和兀蘭南站將在下周五（31日）啓用。
李遴偉說：“我們已爲（湯東線第一階段）的啓用做好准備，也有信心會順利進行。大家很興奮，也有些期待，職員士氣也高昂……啓用的首幾個月，由于是新線，我們預計會出現一些小問題，希望乘客能夠諒解。”
湯東線項目主管楊少華補充，這些小問題可能是列車抵站時間不准等，但不會影響列車的運行，“預料不會出現大問題”。
他也提到，過去兩個半月，團隊在測試湯東線運作時，已測試了多達75種不同狀況。數周前，SMRT也通過了第三方國際團隊的評估，確保已做好運營湯東線的准備。
中途轉業者喜獲事業第二春
翁健傳（60歲）是湯東線的新聘職員之一，擔任兀蘭北站助理站長一職。他說，自己原是一名銷售總監，56歲遭裁退後，雖嘗試找類似工作，但因年齡和薪水等各種原因，沒能如願。
“約兩年前，有個也遭裁退的朋友拉我去參加SMRT職業展……沒想到SMRT會請我。”
他笑說：“受訓時，我是年紀最大的，年輕同事像海綿一樣，學習能力很強，我則須要多點時間，幸好大家都願意幫忙……在環線觀摩期間真的受益不淺，尤其是對我這種門外漢。雖然兩線之間有差別，但可以更好的掌握地鐵站實際的運作情況，並向資深同事學習。”
2000年離開SMRT的席瓦（50歲），于2018年重新加入SMRT，擔任湯東線工程維修經理，主要負責信號和月台玻璃屏門的相關事宜。過去10多年來，他幾乎參與了本地所有地鐵線的工程。
他說：“從事工程工作的職員現在需要多方面的知識，包括機械、電子和軟件等……我希望把累積的知識和經驗傳授給其他同事。”
爲挑戰自己，掌握新技能知識，原本服務南北線和東西線的拉西（30歲，技術員）決定“轉戰”湯東線。他說，以前只是負責信號系統，現在也須負責列車事宜，“雖然不容易，但工作得很開心。”
另外，去年宣布會在萬禮車廠設置的法國阿爾斯通（Alstom）信號系統模擬設施，將用在湯東線第二階段的相關測試，有助提高測試效率。