爲鼓勵更多人改用電動車，在明年1月1日之前注冊的電動車，下來三年可免付新征收的一次性稅。
此外，從今年4月起，馬力較強的電動電單車可允許在本地注冊使用，最高時速達每小時50公裏及以上的電動電單車可獲准在快速公路騎行。
在本地使用電動車不僅昂貴，也因充電設備不足，讓消費者卻步。
通訊及新聞部兼交通部高級政務部長普傑立醫生在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時指出，目前購買電動車的費用比內燃式引擎車輛的費用高出78％，過去五年來，電動車的銷售量只占所有私家車銷售量少過0.1％，因此政府將從多方面推動采用電動車。
陸路交通管理局上個月宣布，將從明年起向電動車車主一次性征稅，並分三年逐年提高。以一輛電動汽車爲例，未來三年須繳付的金額分別爲200元、400元和700元。不過普傑立宣布，在明年1月1日之前注冊電動車的車主，接下來三年可免付這筆稅。
多名議員昨天也提問，我國如何在2040年全面淘汰內燃式引擎車輛。普傑立回應時指出，政府采取的多個措施都是爲了減少電動車與內燃式引擎車輛的價差。另外，以一輛汽車的壽命計算，電動車的維修和能源費相對來說會較低。
額定功率超過10千瓦 電動電單車下月起可注冊
“我們希望消費者能選擇電動車……不少制造商推出更多電動車款，也將有助壓低車價。希望未來10年會有更多購買電動車的理由，也希望到了2030年會售賣最後一輛內燃式引擎車輛，以10年的汽車壽命計算，到了2040年就會有節能環保的車隊。”
電單車方面，陸交局修改注冊條例，額定功率超過10千瓦（kilowatts）的電動電單車從4月起可在本地注冊使用。電動電單車的路稅結構將與內燃式引擎電單車一致。電動車主從明年起也須支付每年200元的一次性稅，這筆稅會分三年逐年提高。
充電方面，陸交局將允許本地使用日本電動車快速充電標准CHAdeMO。本地目前只有兩套公共充電標准，分別是Type 2交流電充電器，以及Combo-2快速直流電充電器。CHAdeMO使用的是直電流，以120千瓦的額定功率計算，半個小時內可爲一輛電動車完成充電。目前安裝這個快速充電接口的電動車款有日産Leaf、三菱iMiEV和本田Fit EV等。
普傑立也說，政府今後采購的所有公共巴士將使用更清潔能源，包括電動或混合動力巴士。