到了2031年，公衆可從榜鵝搭地鐵直達白沙，車程時間可減半，預計會有超過4萬戶家庭直接受惠。
陸路交通管理局昨天宣布，地鐵跨島線將從白沙往榜鵝延伸興建，方便公衆日後搭地鐵往來白沙和榜鵝之間，加強白沙和淡濱尼北等東部地區以及榜鵝及盛港等東北部地區的銜接。
這條跨島線—榜鵝延長線（Cross Island Line–Punggol Extension）長約7.3公裏，全線建在地下，預計2022年動工，最遲2031年啓用。
榜鵝延長線將建有四個地鐵站——榜鵝、裏維拉（Riviera）、伊萊雅（Elias）和巴西立站。其中三個是轉換站，方便乘客轉搭東西線、東北線和榜鵝輕軌系統。這將明顯縮短車程時間，爲乘客提供多一個路線選項，也有助分散整個地鐵網絡的客流量。
榜鵝乘地鐵15分鍾可到白沙 比搭巴士快不只一倍
例如榜鵝居民以後搭地鐵15分鍾內就可到白沙，比目前搭巴士所需的約40分鍾時間縮短一半以上。往來榜鵝北和羅央工業區的乘客，車程時間也可減半，目前搭巴士要45分鍾，以後搭地鐵約20分鍾。
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生昨天到東北線延長線工地視察。他致辭時說：“以後白沙將近在咫尺，榜鵝居民可迅速往來白沙享受美食，包括那裏的小販中心美食……等榜鵝數碼園區建成後，白沙居民也能到訪，並享受科尼島等地區的景色。”
住在裏維拉輕軌站附近的李嶽秋（49歲，公司董事）受訪時說，目前從榜鵝開車到白沙，最快只需約五分鍾，但搭巴士卻要超過半小時，他期待新的榜鵝延長線早日通車，到時他准備減少開車，多搭地鐵。
“現在只要是在榜鵝市鎮內，例如去榜鵝水道公園，我都會帶孩子搭輕軌列車，只要三個站。以後有地鐵穿行就更方便了。”
白沙與榜鵝的距離 居民期待兩市鎮不再“遠在天邊”
榜鵝居民廖慧詩認爲，現在的白沙甚至整個東部地區幾乎是“可望而不可及”。白沙西公民咨詢委員會主席楊昔勤說，期待延長線建成後，能爲往來白沙和榜鵝的公衆提供另一出行選項。
榜鵝和白沙之間雖然很靠近，但巴士車程卻要超過半小時，常讓居民感歎“近在眼前、遠在天邊”。受訪居民都期待，預計最遲2031年落成的跨島線——榜鵝延長線能縮短車程時間，方便往來這兩個市鎮。
從白沙搬到榜鵝居住約七年的艾妮（46歲，家庭主婦）受訪時說，她和家人仍習慣到白沙體育中心打網球和遊泳，平時乘搭巴士的車程約20至25分鍾，而她妹妹在位于白沙的美廉小學擔任教師，每天上下班還須搭兩輛巴士，相當不方便。
艾妮說：“雖然延長線要好幾年才能建成，但榜鵝下來有很多新發展，我們應該會繼續在這裏居住，期待新地鐵站能大大縮短我們前往白沙的車程時間。”
結婚後搬到榜鵝的何薇玲（33歲，媒體業）目前從住家回淡濱尼探望父母時，一般會選擇開車。
她指出，從住家到輕軌站需步行約10分鍾，之後乘搭輕軌列車再轉搭巴士，整個行程可長達一小時，相當麻煩，她希望新的延長線建成後能改善這個情況。
榜鵝居民廖慧詩（40歲，銷售業）也認爲，白沙甚至整個東部地區幾乎是“可望而不可及”。
她說：“除非工作需要或探望親戚，我很少會搭40分鍾的巴士到白沙，搭私召車比較方便。延長線相信是個更直接的出行方式，到時我應該不介意改搭地鐵到白沙。”
白沙西公民咨詢委員會主席楊昔勤（56歲）也說，他一家人平時會到榜鵝用餐和購物，基層也會到榜鵝舉辦活動等，但一般會開車或搭巴士，因此期待延長線建成後，能爲往來白沙和榜鵝的公衆提供另一出行選項。
白沙—榜鵝集選區議員、內政部兼國家發展部高級政務次長孫雪玲受訪時說：“居民在人生不同階段對交通的要求可能不一樣，例如有了小孩，自己開車可能比較方便，但孩子長大後，可以自己獨立搭公共交通，延長線和榜鵝海岸站將來能爲他們提供新的出行選擇。”
跨島線是我國第八條、也是最長的全地下地鐵線，全長超過50公裏，啓用初期，預計每天乘客量至少達60萬人次，長期可增至超過100萬人次。它將分三個階段興建，首階段12個地鐵站將在今年動工興建，預計2029年竣工。
雖然延長線要好幾年才能建成，但榜鵝下來有很多新發展，我們應該會繼續在這裏居住，期待新地鐵站能大大縮短我們前往白沙的車程時間。
——艾妮