航空業的營運環境急劇惡化，導致業者難以舉債，新加坡航空（SIA）因而選擇以配售附加股及強制性可轉換債券（Mandatory Convertible Bond）的方式，向股東集資，渡過困境。
新航昨天針對新加坡證券投資者協會（SIAS）日前提出的13點疑問做出答複。
新航上個月宣布，向股東配售53億元附加股及最高可達97億元的強制性可轉換債券。附加股配售價每股3元，每2股配售3股；強制性可轉換債券每單位1元，每100股配售295單位。
證投會認爲，小股民可能因爲沒有足夠現金認購附加股，股權被大幅稀釋，因而詢問新航是否考慮過其他集資方式。
新航回應，以上述方式籌得的資金全數列爲股本，將強化集團的資産負債表。債券10年後才可轉換成股票，也提供集團彈性，在未來市場複蘇時，可通過內部資金或其他融資方式贖回債券。
新航也強調，將繼續尋求其他傳統管道，如抵押融資及售後回租（sales and leaseback）來進行融資，但在當前營運環境下，它無法從這些管道籌得規模相當的資金，而且這也會在集團面對流動性緊繃之際，加重現金流負擔。
證投會也質詢，高達33億元或38％的資金將用作資本開支，新航是否有必要進行大規模配售。
新航指出，33億元將用于支付已訂購的新客機及相關費用。集團認爲，繼續引進新世代的客機將能提升搭客體驗，也將提升營運效益及降低碳排放。
至于附加股配售價每股3元，新航是參考了在新加坡交易所（SGX）挂牌的上市公司之前的附加股配售項目，跟市場案例基本一致。制定配售價的關鍵考量點是邀請股東，讓他們有機會通過適當的折扣，並以現有持股率參與集團走出當前低谷後的增長。新航將于本月30日上午11時30分，以網絡直播方式召開特別股東大會，針對集資計劃投票。