新航第四季淨虧高達7億3240萬元，寫下曆來最高的季度虧損，也是該集團成立48年來第一次全年蒙受淨虧損，截至3月底的2019／20財年全年淨虧2億1200萬元，全年營業盈利大跌94.5％。
王陽發 報道
由于受2019冠狀病毒疾病疫情沖擊和油價大跌，新加坡航空公司（SIA）第四季淨虧高達7億3240萬元，是曆來最高的季度虧損。
這也造成新航第一次全年蒙受淨虧損，截至3月底的2019／20財年全年淨虧2億1200萬元，這相對于它在2018／19財年（前年）取得的6億8300萬元淨利。
已有48年曆史的新航昨天發布業績時指出，國際航空旅行在接下來幾個月的複蘇展望，取決于邊界管控與旅行限制的放寬。“目前還看不清楚複蘇的時間和軌道，因爲沒有什麽迹象顯示冠病疫情已減緩。”
集團指出，它正在對所有業務進行深入檢討，以便在航空旅行複蘇時能夠變得更強。
對燃油過度對沖
以致面對按市價計值虧損
全球的航空公司都受疫情沖擊而陷入危機，迫使它們削減航班、裁員和減薪等。由于新航沒有國內市場，因此受到各地邊界管控和旅行限制的打擊更大。
冠病疫情造成第四季旅行需求癱瘓，加上油價在期間大跌66％，導致新航對燃油過度對沖，因此面對按市價計值虧損。
第四季營收跌21.9％至31億8100萬元，而除了第四季燃油對沖虧損1億9800萬元，它還因爲過度對沖2020／21財年燃油需求而須在第四季計入7億1000萬元按市價計值虧損。因此，第四季營業虧損高達8億零300萬元，每股虧損61.8分。
若看全年表現，新航營收下跌2.1％至159億7600萬元，營業盈利大跌94.5％至5900萬元，全年每股虧損17.9分。
新航沒有派發年終股息，這是爲了保留現金應付短期內的業務需要，全年股息爲每股8分。前財年的全年股息爲每股30分。
爲應對疫情帶來的沖擊，新航已向股東配售53億元附加股及35億元的強制可轉換債券。附加股配售價每股3元，強制可轉換債券每單位1元（10年後若沒贖回將被轉換成新航股票，轉換價每股新航股票4.84元）。
附加股和債券的認購權目前在市場交易，認購權持有者已可以申請認購新航附加股和債券。
新航在閉市後發布業績，它的股價昨日一度大跌超過6％，逼近3.71元，閉市報3.81元，跌幅縮小至4.75％。
與此同時，前天首日交易的新航附加股認購權和強制可轉換債券認購權，昨日分別大跌20％和60％，只剩0.76元和0.2分。新航強制可轉換債券認購權以1億7288萬股的交易量，高居昨日全場股市活躍股榜首。
新航上周發布業務彙報時，已預期現財年第一季營運現金流仍將陷于負數，而且即便已暫停燃油對沖，集團本季度仍將蒙受對沖虧損。
它昨日指出，燃油價格短期內料將繼續疲軟，因此預料集團將繼續面對燃油對沖虧損。
集團說：“我們已經成立一個內部工作團隊，檢討所有的業務，確保它能夠做好准備，以便在航空旅行複蘇時增加服務能力。這包括對機艙産品和提供端對端服務的任何改進，以便爲顧客和機上員工提供額外的衛生與安全保障。”
新航早前已宣布繼續削減成本措施，包括管理層減薪，並將磋商調整飛機交付日期。它也致力提升貨運服務，甚至改裝客機來輔助貨運服務。不過，分析師仍預期新航現財年將繼續蒙虧，而且虧損將擴大至接近10億元。