企業欠債或陷入財務困境的例子在商場上並不少見，財困公司要被白武士看上還真不容易，從事水資源的凱發集團是一例。這一次，從事船運業的太平船務能夠獲得淡馬錫的青睐，凱發是不是還有希望呢？
上星期，一則關于“淡馬錫控股出手拯救太平船務”的報道，讓向來低調的太平船務成了市場焦點，也成爲船運業界的談論話題。
這不是市場傳言，是確確實實的消息。星期二，太平船務（PIL）通過新加坡交易所發出文告，透露公司與淡馬錫控股旗下的海麗凱資本管理公司（Heliconia Capital Management）進行潛在投資商談。
這等于告訴大家：白武士出現了，淡馬錫要出資解救陷入財困已久的太平船務！
由于目前商談還處于初步階段，淡馬錫會向太平船務注入多少資金，以什麽方式注入資金等都不得而知。一般情況是，投資者可通過購買發行股票、債券、可轉換債券或混合債券來向公司注入資金。
其實，較早時就有市場傳言，淡馬錫將爲太平船務提供援助，幫它渡過難關。如今，這一消息終于得到證實。
如果一切順利，海麗凱資本管理牽頭的財團，將幫助太平船務解決與債權人的債務和資金問題，讓該公司走出困境。
這不是淡馬錫首次向太平船務出手。兩年前，太平船務通過淡馬錫旗下的獅誠控股（SeaTown Holdings）獲得貸款，太平船務則把在香港上市的勝獅貨櫃股權抵押作爲條件。根據香港證券交易所披露的信息，淡馬錫擁有勝獅貨櫃20.56%的間接股權。
近年來，全球貿易和航運業面臨巨大挑戰，運價低迷，加上運力迅速擴張，許多船運公司在逆風中掙紮求存，太平船務作爲全球第10大集裝箱船運巨頭，近兩年也面對財務壓力。
這家已有超過半個世紀曆史的本地家族企業，近期采取一系列戰略收縮動作，引起市場的關注，網上謠言四起。
4月初，該公司還針對“太平船務將申請破産”等網上相關虛假信息，發出嚴正聲明。它指出，這些虛假信息嚴重損害太平船務的聲譽，並強調虛假信息和一切由此衍生的內容均屬捏造。
太平船務還在聲明中說：面對複雜多變的國內外市場環境，集團沉著應對、砥砺前行。集團將優化布局，戰略性整合業務，把握“一帶一路”帶來的機遇，集中發展亞洲、中東、非洲和南美等班輪市場、鞏固集團在南北航線上的領導地位。
在上周發布的文告中，太平船務說：“面對集裝箱航運業的重大挑戰，太平船務在優化服務及降低資産成本方面已取得重大進展。然而，盡管公司盡了最大努力，持續的冠病疫情，在過去一個月裏使情況出現惡化。”
太平船務近兩年首次透露 改善公司財務狀況舉措
太平船務還透露，正與15家債權人就債務問題進行磋商，並已和絕大多數債權人達成一致，將本金和利息的支付時間，推遲至年底。這些債權人也表達了相應的支持，表示在今年年底前不會采取行動，或直到簽訂正式的債務重塑（debt re-profiling）協議爲止。
與此同時，與尚未同意解決債務問題的兩個債權人，進行進一步溝通，其中一個已在5月11日正式向公司發信，要求在10個工作日內償還約1260萬美元（1786萬新元）。
這還是太平船務近兩年來首次對外透露，公司在進行的一些爲改善公司財務狀況的舉措。
據了解，太平船務的最大債權人，包括星展集團和盤谷銀行，曝險分別約爲2.6億美元和2.2億美元。此外，還有馬來亞銀行和華僑銀行等。與淡馬錫有關聯的獅誠和Board Peak也在債權人名單上。據公開的數據，太平船務在2018年首六個月面對約1.41億美元的虧損。根據國際航運分析機構Alphaliner，太平船務截至2018年6月的債務高達34.6億美元，其中10.8億美元是必須在12個月內償還的短期債務。
企業欠債或陷入財務困境的例子在商場上並不少見，財困公司要被白武士看上還真不容易，從事水資源的凱發集團（Hyflux）是一例。
這一次，從事船運業的太平船務能夠獲得淡馬錫的青睐，凱發是不是還有希望呢？