陸交局答複《聯合早報》詢問時說，自去年9月推出銷毀不合規電動踏板車計劃後，當局至今已收到約3萬4000份銷毀電板車的申請。隨著這類電動器材下月起不能公開使用，預計更多人會趕在本月底之前提出銷毀申請。
陸路交通管理局已收到大約3萬4000份銷毀不合規電動踏板車的申請。隨著更多不合規電板車拿去銷毀，本地所有注冊電板車中，已有約四分之一符合UL2272防火標准。
政府去年9月宣布，把電動個人代步工具須符合UL2272標准的期限，提前半年實施，從7月1日起，所有代步車都須符合這個防火標准。
根據之前報道，本地共有約10萬輛電板車，當中至少8萬輛電板車不符合UL2272防火標准。
陸交局答複《聯合早報》詢問時說，自去年9月推出銷毀不合規電動踏板車計劃後，當局至今已收到大約3萬4000份銷毀電板車的申請。隨著這類電動器材下月起不能公開使用，預計會有更多人趕在本月底前提出銷毀申請。
商家：電板車銷量無起色 電動腳踏車較受歡迎
在病毒阻斷措施實行期間暫停的電板車銷毀計劃，從本月2日起已恢複，公衆可在特定日期把不合規電板車送去回收站免費銷毀。陸交局說，這些地點實行嚴格安全管理措施，前往現場的公衆須戴上口罩、保持安全距離，並使用SafeEntry訪客登記系統。
盡管更多人把不合規電板車拿去銷毀，但受訪零售商說，合規電板車的銷售量沒有起色，反倒是電動腳踏車較受歡迎。
電動個人代步工具零售商Mobot董事經理賴衛春受訪時說，公司目前每個月只能賣出約10輛電板車，電動腳踏車則能賣出300多輛，是前者的30倍。
“考慮到本地現有條例，電動腳踏車是最適合個人出行使用的代步車，很多地方都可以騎，尤其受到送餐員的歡迎，他們占我們客戶群的約75％。”
賴衛春預測，隨著更多人趕在這個月把不合規電板車拿去銷毀，再加上阻斷措施放寬後更多人能出門，電動腳踏車的銷售量會進一步增加，電板車則會如同往常一樣“無人問津”。
“主要因爲電板車很多地方都不能騎，除非基礎建設建好，不過那也是幾年後的事情。”
廖鎮藩（63歲，德士司機）約兩年前購買一輛不符合UL2272標准的電板車，幾乎每天用來往返住家和巴刹，不過自從陸交局規定電板車不能在人行道騎行後，他就較少騎車。
他去年就想把車拿去銷毀，卻礙于沒政府電子密碼（SingPass）賬戶，只能拖到上周才拿去銷毀。“剛好阻斷措施期間家人比較有空，我就請女兒幫我提交銷毀申請。家裏還有一輛不合規的電動腳踏車，我打算這個月底前把電池拆出來請人銷毀。”
陸交局強調，不合規電板車可造成火患，對車主及家人構成威脅，當局鼓勵車主盡快把這些器材拿去銷毀。當局也提醒，從下月起，不合規代步車不能公開使用，違例者可被罰款最高2000元或坐牢六個月，或兩者兼施。