李思敏 報道
配合新列車的運抵，我國第一代列車會在下來四年裏陸續停用。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在碧山車廠爲第一代首列列車舉行“退役”儀式。由日本川崎重工業公司（Kawasaki Heavy Industries）制造的66列第一代列車，在南北線于1987年通車時投入運作，無論晴雨，在鐵軌上穿行了33年，是我國最老舊的列車。
許文遠昨天在面簿貼文說，這些列車當年開始載客，成爲具有曆史意義的裏程碑。“隨著我們引進安裝最新科技和更多親乘客設計的新一代列車，第一代列車退役也象征另一個裏程碑。”
政府已向龐巴迪（Bombardier）添購66列新列車，預計從2021年至2024年分批運抵新加坡。第一代列車會配合新列車的運抵，陸續停用。
許文遠在貼文說：“這就是人生，每一代都建立在上一代的成就上，確保繼續適用與成功。這類變化雖然讓人有些許激動，卻是對持續進步至關重要的。關鍵在于有長期規劃以及良好執行。順利過渡雖然平淡無奇，甚至有些乏味，卻能確保我們取得長遠的成功。這就是新加坡的成功之道。”
許文遠也在貼文中感謝負責第一代列車以及爲國人提供安全可靠車程的團隊。其中一人是在1986年加入SMRT，成爲首批地鐵車長的林遇春（67歲）。
林遇春33年來見證我國地鐵系統從最初的英國Westinghouse信號系統，改到目前使用的法國泰雷茲（Thales）信號系統，他也對于能夠將乘客安全快速送往目的地感到非常自豪。“能夠見證列車服務從一開始到現在的轉變，感覺很奇妙。系統變了，乘客也多了，最重要的是，我們要不斷適應成長，把握每個學習機會，才能讓SMRT更好地爲新加坡服務。”