國際評級機構惠譽昨天發表報告預測，新航今年的乘客收入公裏數（revenue passenger kilometre，簡稱RPK）將比去年銳減70％，至于明年的RPK也會比去年低約50％。RPK是衡量航空公司載客量的指標。
韓寶鎮 報道
由于新加坡航空公司（SIA）完全依賴國際航線，因此今年的乘客收入公裏數（revenue passenger kilometre，簡稱RPK）跌幅， 在亞太航空公司之中預料最大。
國際評級機構惠譽（Fitch Ratings）昨天發表報告預測，新航今年的RPK將比去年銳減70％，至于明年的RPK也會比去年低約50％。RPK是衡量航空公司載客量的指標。
該報告指出，盡管出現複蘇，但主要亞太航空公司的客運量仍遠低于2019年的水平。航空公司好轉的速度將取決于各個市場在控制疫情方面同其他市場相比有多成功。這有助于提升旅客的信心，並降低進一步實施旅行限制的風險，以及提高有關市場在國際航空交通中的份額。
報告表示，由于越南確診病例的發生率較低，越南的航空公司客運量應比其他東南亞市場更快回彈，預計今年的平均RPK約爲去年的55％，明年則爲去年的90％。
由于疫情進一步擴散的風險仍然很高，印度尼西亞和菲律賓是航空公司今年的平均RPK水平，預料是去年的35％，明年的RPK水平則是去年的60％。
泰國和馬來西亞的航空公司的情況可能相似，盡管這兩個國家成功控制疫情，但它們仍將受疲弱的國際航空交通量所影響。
澳大利亞的航空公司在今年的RPK預料是2019年水平的30％，顯著的複蘇情況將推遲到明年年中。在該國人口最多的悉尼、墨爾本和布裏斯班，政府已表示可能要到年底才重新開放邊界。
另一方面，中國則見證了航空客運量的迅速恢複，得益于防疫的成功，最遲到今年10月大陸每月國內RPK可能上揚。若中國能夠避免新一輪疫情，明年的RPK可能至少恢複至去年的水平。
印度航空公司的平均RPK今年同比將下滑65％，明年則會比去年的水平低四成。