標普全球評級（S&P Global Ratings）日前發布報告說，與2003年的沙斯（嚴重急性呼吸系統綜合症）暴發類似，航空公司目前面臨著武漢肺炎（2019新型冠狀病毒肺炎）在全球蔓延的風險。
這也意味著，因爲商務和旅客減少，航空公司預料將面對收入急劇下跌的風險，這和2003年沙斯疫情暴發時的影響類似。
不過，國際航空運輸協會（IATA）在另一份報告中則指出，航空業過去已證明能夠抵禦沖擊，因此任何影響都不會長期存在。
新加坡航空（SIA）上周五在面簿宣布，它和勝安航空（SilkAir）將減少對中國大陸特定航線的運能，此外，它們將取消往來新加坡和一些中國城市的航班，包括北京、上海、廣州、深圳、廈門、成都和重慶。
受訪分析師表示，取消和減少航班將對新航的營收和盈利造成沖擊，至于會造成短期或長期影響，要看武漢肺炎持續多久而定。
標普分析師在報告中說：“在沙斯暴發期間，某些地區以及某些航空公司的航空運輸量，收入和收益急劇下降。我們認爲（新型）冠狀病毒暴發可能會産生類似的影響。”
IATA的報告指出，沙斯暴發高峰期間，亞太區的航空公司的每月乘客收入公裏數（revenue passenger kilometre，簡稱RPK）較危機前水平暴跌了35％。RPK是衡量航空公司載客量的指標。
沙斯疫情暴發那年，亞太區航空公司的年度RPK總額損失了8％，收入損失了60億元。蒙受財務損失的航空公司，包括新航、香港國泰航空、日本航空和全日空控股公司。
標普稱，這一回，中國和亞太地區的重要航線，將受到武漢病毒傳播的最大影響。
與10年前相比，現在每年另外有4億5000萬人次旅客往來中國或在中國境內搭乘飛機。最近武漢肺炎暴發的時間，也恰逢農曆新年慶祝活動和中國最繁忙的旅遊季節。
至今，許多航空公司已對疫情做出應對。
新航廉價航空公司酷航（Scoot）將從2月初至3月底，暫停從新加坡飛往中國11個城市的航班。這些城市包括哈爾濱、杭州、西安、長沙、鄭州、甯波、濟南及無錫。它早前已取消從新加坡到武漢的所有航班，這將持續到3月底。
此外，它也將減少飛往其他八個中國城市的航班，分別是福州、廣州、海口、昆明、南京、青島、天津和澳門。一些從新加坡往來廣州、南京、澳門和香港的航班也取消。
同時，廉價航空公司捷星亞洲也暫停飛往中國三個城市，即合肥、貴陽和徐州的航班，直到3月31日爲止。
新航早前已宣布暫停所有飛往北京和上海機組人員的停留安排。
國泰航空表示將從昨天開始，把對中國的運能（capacity）削減50％或更多。
在中國大陸當局宣布封城之後，區域其他航空公司，包括大韓航空，台灣中華航空公司和日本全日空航空公司，也取消了進出武漢的航班。印尼航空公司獅航集團將從2月起，暫停所有飛往中國的航班。
展集團研究分析師楊寶利接受《聯合早報》訪問時說，基于爆發疫情，平均乘客運載率（passenger load factor）將走低，假設低于60％，航班就會虧錢，因此新航如今取消航班是有道理的。
他表示，新航本財年首三個季度表現不錯，但疫情料沖擊到第四季度業績。至于疫情會否進一步影響到下一個財年，要看疫情能否在幾周內就平息。