目前新航也正積極尋求其他融資管道，包括已處于深入談判階段的售後回租交易及債務資本市場融資。
馮嘉年 報道
國際航空市場的複蘇短期內仍存在許多變數，可影響新加坡航空公司（SIA）的營收前景和資金需求。集團表示將在明年3月底之前決定是否發行第二批強制性可轉換債券籌集額外的62億元資金。
此外，目前集團正積極尋求其他融資管道，包括已處于深入談判階段的售後回租（sales and leaseback）交易及債務資本市場融資。
針對集團的資金流動性狀況，新航總裁吳俊鵬昨天在上半年業績媒體與分析師說明會上說：“市場當前的變動快速。一方面，病毒檢測持續改善將刺激航空需求；另一方面，全球多個國家及地區的疫情也可能再度惡化。所以，我們必須非常靈活地因應市場狀況的變動，而這些變動顯然也會影響我們的營運和資金狀況。所以，目前要做有意義的展望，仍有許多變數。”
吳俊鵬有信心，新航接下來可維持強勁的流動性，在業者當中居于領先位置。
他指出，除了發售附加股及強制性可轉換債券（mandatory convertible bonds，簡稱MCB），加上客機抵押融資及短期無抵押貸款共籌獲的113億元，集團也有總值17億元的信貸設施已更新到2021年或以後，當中大部分仍未動用。
隨著營運有所改善，新航的現金耗損（cash burn）呈現下滑趨勢。新航首席財務長斯蒂芬·巴恩斯（Stephen Barnes）說：“集團在5月至7月間每月的現金耗損約3億5000萬元，最近已減少到每月3億元，而且還在繼續減少。”
新航在6月初發售附加股和MCB分別籌集53億元和35億元，共88億元，截至10月中用掉七成。集團明年召開下一次常年股東大會前，可行使選擇權再發售第二批MCB籌集額外62億元。
下月乘客運能
料恢複至冠病前16％
基于病毒檢測能力提升，以及我國正持續開拓互惠綠色通道及跟香港探討實行航空泡泡，新航預期乘客運能（passenger capacity）可持續恢複，在12月份達到冠病疫情暴發前的16％。
對于運能明年的增長，新航雖然在計算燃油無效對沖及燃油期貨公允價值虧損時，假設運能到明年底可恢複至冠病前的將近50％，但吳俊鵬強調，基于各種不確定性，如今要明確展望仍爲時太早。
對于疫後國際航空市場的可能變更，吳俊鵬說：“我們的航線數量顯然不會跟疫情前同等，但在航線網絡的規劃中，我們確保關鍵航道繼續讓乘客通行。我相信航空中心的發展未來仍很重要，也是集團策略的基石。新加坡要繼續擔當世界主要航空中心的角色。”
基于客機減值造成虧損高于預期，銀河—聯昌證券分析師葉國豪昨天將新航目標價從3.63元調低至3.46元，維持“持有”評級。他預期集團下半年的虧損將收窄，建議投資者觀望，直到冠病疫苗可能在明年中開始廣泛流通爲止。
新航上周五發布半年業績，由于客運量銳減及爲退役客機進行減值，集團截至9月底的上半年淨虧34億6700萬元。
新航股價周一閉市報3.43元，跌1.44％。