競消委考慮到點對點載客服務市場的業者多了，加上監管框架有助于確保業者不能禁止旗下司機爲競爭對手載客、P2P車資計算方式透明清楚並由市場力量決定等，認爲是時候解除自對Grab施行的限制。
鄧玮婷 報道
新加坡競爭與消費者委員會昨起解除對私召車業者Grab實行了兩年多的指示，意味著Grab下來可自由調整收費框架等。Grab表示，會開始向乘客征收約3角錢的平台費用，但承諾在下來至少六個月內，不會改動收費框架和政策。
據悉，這包括向旗下司機征收的傭金幅度。
競消委昨天發文告說，點對點載客服務（P2P）監管框架10月30日生效後，多家私召車業者包括Grab、Gojek、Ryde和Tada Mobility，以及德士業者康福德高都獲發電召經營執照，可通過電召方式提供載客服務。其他德士業者也獲准提供該服務。
考慮到點對點載客服務市場的業者多了，加上監管框架有助于確保業者不能禁止旗下司機爲“競爭對手”載客、P2P車資計算方式透明清楚並由市場力量決定等，競消委認爲是適時解除自2018年9月24日對Grab施行的指示（directions）。
競消委指出，會繼續同陸路交通管理局和公共交通理事會合作，確保P2P領域保持開放且具競爭空間。
競消委當時表示，Grab2018年3月收購優步（Uber）在東南亞的所有業務以來，種種迹象顯示這削弱了市場競爭，而Grab的車資在扣除給乘客的優惠後，實際上漲了10％至15％，因此裁定這項交易違反我國競爭法，向兩家業者罰款共1300多萬元。
Grab：將遵守P2P監管框架規定
爲了恢複市場競爭性，競消委向Grab施加多項指示，包括規定Grab取消對旗下租車司機的約束性條例、解除當時與德士公司的獨家合作協議、維持交易前的車資和司機獎勵制度等。
Grab新加坡交通部門董事經理陳念輝表示，歡迎競消委解除對Grab的指示。公司將繼續遵守P2P監管框架的規定。
他說，過去兩年，Grab聚焦爲乘客和司機夥伴提供安全、便利和可靠的交通服務，每年投入數百萬元建立和維持現有及新的交通服務與科技功能，以改善用戶體驗和服務水平。
“這個承諾不變，但爲了繼續這麽做，我們早前已表明有意爲推出的交通服務收取象征性的平台費用。”
Grab今年7月向競消委申請更改此前的指示，希望向乘客收取每趟3角錢（加上消費稅是3角2分）的平台費用，並指該費用可讓公司維持和加強各項安全措施，及支付相關營運成本。這與其他私召車業者的做法一致，例如Gojek今年3月初已向乘客收取每趟7角錢附加費。
全國私人出租車司機協會：針對福利收入與Grab合作
隨著競消委解除指示的決定昨天生效，它已無須審批這項申請。
陳念輝說：“這個費用將是我們暫時會對車資做的唯一變動。除此之外，礙于冠病疫情，我們致力于在下來至少六個月，維持現有的價格結構和政策。”他補充，公司慎重看待價格結構和政策，也將通過提供具競爭力的收費，吸引乘客及爲司機提供賺錢機會。
全國私人出租車司機協會在面簿貼文中說，協會期待繼續針對司機福利和收入可持續性與Grab合作。
“最終，我們關心的是司機收入要公平，且任何收費調整或傭金應該合理，並能改善司機的生計。”