國家公園局的研究人員經過五年的努力，首次確認部分從東南亞出發的候鳥，會選擇中亞遷徙路線，直接飛越喜馬拉雅山脈，到青藏高原或俄羅斯西伯利亞地區繁殖下一代。
千萬別小看在我國過冬的候鳥，本地最新一項研究發現，它們可是能越過世界最高的喜馬拉雅山脈，飛行上萬公裏，回到北半球繁衍後代的好手。
國家公園局的研究人員經過五年的努力，首次確認部分從東南亞出發的候鳥，會選擇中亞遷徙路線（Central Asian Flyway），直接飛越喜馬拉雅山脈，到青藏高原或俄羅斯西伯利亞地區繁殖下一代。研究人員還測繪出路線圖。
這打破了學界原有的既定印象，即大部分在東南亞過冬的候鳥，會爲了避開氣候惡劣、空氣稀薄的喜馬拉雅山脈，選擇繞道靠近沿海地區的東亞—澳大利西亞遷徙路線（East–Asian Australasian Flyway）。
我國也因此成爲了上述兩條重要候鳥遷徙路線的交彙之處。其中雙溪布洛濕地保護區和烏敏島自然保護區仄爪哇（Chek Jawa）是候鳥遷徙途中的重要一站，憑借溫暖的氣候、安全的生存環境與豐富的食物供應，每年吸引超過40個品種的約2000只候鳥在此棲息。
公園局團隊是在2015年到2019年間，給在本地過冬的常見候鳥中杓鹬（Whimbrel）和紅腳鹬（Common Redshank）安裝光敏定位儀（geolocators）和衛星追蹤器（satellite tracking devices），並確保儀器重量不超過鳥兒體重的3％。團隊隨後跟蹤並分析候鳥的飛行軌迹和遷飛停歇狀況等，得出以上研究結論。
公園局團隊與多國研究人員合作完成的研究報告前天發表在自然科學領域期刊《科學報告》（Scientific Reports）。
候鳥每年會隨季節變化進行大規模的遷徙，飛行路線固定且時間非常規律。全球目前已知有九條遷徙路線，新加坡一向被認爲處在東亞—澳大利西亞遷徙路線上，這條路線北至北極圈，南端延伸至澳大利亞和新西蘭。
這些候鳥每年9月會飛到東南亞或澳洲大陸避冬。待來年3月北方回暖，逐漸晝長夜短，候鳥又會開始飛回北方築巢，孕育下一代。
領銜這項研究的國家公園局自然保護處（雙溪布洛濕地保護區）經理李作爲介紹，由于遷徙路途遙遠，鳥兒面臨天敵捕殺等重重艱險，團隊最終收集到10只紅腳鹬和五只中杓鹬的數據。當中有三只紅腳鹬和一只中杓鹬以約海拔6000米的高度飛越喜馬拉雅山脈，並分別在青藏高原和西伯利亞沿海棲息。之後又以相似路線南飛，單程節省600公裏的飛行距離。
了解候鳥遷徙生態
保護途徑“休息站”
團隊認爲，這些全新發現，有助位于遷徙區內的各國研究人員、保育人士及政策制定者更深入了解東南亞候鳥的遷徙生態，及時圈定並保護候鳥途徑的“休息站”。
國家公園局自然保護處（雙溪布洛濕地保護區）處長楊淑芬舉例，緬甸南部的莫塔瑪灣（Gulf of Mottama）是東南亞的候鳥們飛越喜馬拉雅山脈前，最後一個補給“加油站”。
李作爲說：“我們會把信息傳達給遷徙路線上的國家，提供保護工作的依據，希望這些地方能盡快保護起來。如果已經保護起來，那麽可以合作建立姐妹濕地保護區。”
楊淑芬也說：“我們會繼續進行追蹤工作，了解候鳥習性，與國際同仁共同制定更具針對性的長期候鳥保育策略。”