陳紫筠 報道
受疫情持續沖擊，新加坡航空（SIA）本財年第三季的客運量下挫97.6％，盈利表現從上財年取得3億1500萬元淨利，轉爲淨虧1億4200萬元。
集團在第二財季淨虧23億4370萬元，創下季度淨虧紀錄，第三季的淨虧已顯著縮小，表現優于分析師預測。
加上上半財年的淨虧，集團在截至12月底的首九個月內淨虧36億零900萬元。這相對于它上財年同期取得的5億2000萬元淨利。
集團昨天（2月4日）閉市後發布第三季業績。由于旗下三家航空公司的乘客運行營收急速下降，第三季總營收同比下挫76.1％至10億6700萬元。
不過，全球貨運運能持續吃緊，進而推動貨運營收改善，多少抵消了總營收的跌幅。
相較于上個季度，客運量其實環比提高44.8％，乘客運能也增加90.8％。
集團預計，到了今年4月底，總乘客運能可恢複到疫情前的約25％，涵蓋的飛行網絡則爲疫情暴發前的約45％。
另一方面，新航采取削減成本措施，包括減少運能、員工相關措施以及政府援助下，總開支減少65.2％至13億9800萬元。
集團指出，在整體貨運需求上升，尤其是醫藥和電子商務貨運需求強勁的帶動下，新航已經提高貨運運能。
這包括將客機轉換成貨機的趟次增加，以及恢複更多的客機航班。
在資金需求方面，集團之前表明會在3月底前決定是否行使選擇權發售第二批強制性可轉換債券（mandatory convertible bonds，簡稱MCB），以籌集額外62億元。
新航昨天未在文告中針對會否再度發行MCB作出表態。它透露，新航在本財年首九個月的流動資金增加約127億元。去年12月底，它發行總值8億5000萬元的可轉換債券，並從私下配售新10年期債券籌得5億元。
爲了應付資金需求，新航在去年6月初發售附加股和MCB，分別籌集53億元和35億元，共88億元。
今年1月，集團發行首個美元中期票據，總值5億美元（約6億6000萬新元）。它至今籌得133億元的額外資金，並在售後回租交易（sales and leaseback）方面處于深入談判階段。
新航總裁吳俊鵬曾在去年11月舉行的上半年業績說明會上表示有信心，新航接下來可維持強勁的流動性，在航空業居于領先位置。
集團在第三財季逐步擴大飛行運作，截至去年12月底，新航飛往的目的地從9月底時的31個增至38個，勝安航空從六個增至八個，酷航則保持不變在17個。總的來看，集團的客運網絡已從43個增至54個地點。至于貨運網絡則從62個地點，增至12月底的66個。
新航周四閉市報4.17元，股價無變動。