本地起步公司Getgo加入共享汽車市場，計劃最遲下個月底于全島300個地點提供400輛共享汽車，每小時收費三元起。
根據Getgo日前發布的文告，Getgo共享汽車服務用戶無須簽訂任何配套，也無須繳付訂金或會員費，可直接用信用卡付費。至今已有超過1萬4000名用戶預先登記使用服務。
Getgo董事經理卓庭豐（38歲）回複《聯合早報》詢問時透露，非尖峰時段每小時收費三元、一般時段每小時六元、尖峰時段每小時九元。此外，每駕駛一公裏須繳付四角的裏程費。
公司會選取適中的地點設立服務站，初期的服務站地點包括榜鵝、義順、兀蘭、淡濱尼等鄰裏。
據了解，Getgo租用的400輛共享汽車來自獅城出租公司（Lion City Rentals）。獅城出租公司的前業主是與Grab合並後退出本地市場的優步（Uber）。
在服務推出初期，Getgo采取的是“A點至A點”的服務模式。換言之，駕駛人士在全島300個地點中的任何一處取車後，須在同個地點還車。但公司計劃日後待時機成熟，邁向“A點至B點”的模式，讓用戶無須在同個地點取車和還車。
本地目前的共享汽車服務業者還包括提供電動車共享服務的BlueSG，以及租金按每小時計算的TribeCar等。
學者：本地市場不大
難吸引大批使用者
新躍社科大學商學院副教授特斯拉（Walter Theseira）指出，本地人多數時候外出時可搭乘公共交通、德士或私召車抵達目的地。最終比較價格後，這些出行方式都可能比使用共享汽車服務便宜，或相差不遠。
再加上本地市場不大，共享汽車業者難以吸引大批消費者使用。他認爲，以上種種原因讓本地汽車共享服務難以達到可行的營運模式。
特斯拉指出，即便Getgo日後爲用戶提供更多便利、用戶無須回到取車地點還車，公司還須考慮是否有龐大的車隊、有大量用戶使用、有完善的停車空間等，要維持生意並賺取利潤並不容易。
他說，市場上還有其他競爭者，業者當然可以推出具競爭力的價位來吸引顧客，但若無法達到足夠的使用率以應付成本開銷，經營可能難以維持。