跨島線第一階段工程預計今年第二季動工，2030年通車。
陸路交通管理局昨早發文告宣布，將設計和興建航空園站（Aviation Park Station）和羅央站之間的鑽掘隧道土木工程頒給大成建設（Taisei Corporation）和中國建築集團（China State Construction Engineering Corporation）的新加坡子公司中建（南洋）組成的聯營公司。合約總值3億5600萬元。
首用大直徑隧道鑽鑿機提高工作效率減少人力
3.2公裏隧道興建工程預計今年第二季展開，陸交局將首次采用大直徑隧道鑽鑿機興建設有兩條軌道的單一隧道。
陸交局發言人回答《聯合早報》詢問時說，這回選用大直徑隧道鑽鑿機是因爲它適合工程的地勢和隧道長度，也預計有助提高工作效率，減少人力需求。
雖然這是本地首次使用大直徑隧道鑽鑿機，但過去20年，這個機器已在海外大型基礎設施工程中廣泛使用。
目前，當局都是建造直徑相對小的雙孔隧道——即各有一條軌道的兩個隧道，而兩隧道之間設通道，以在發生緊急事故時用于安全疏散工作。
全長超過50公裏 跨島線分三階段興建
文告指出，大成建設和中建（南洋）在提供設計與興建建築服務都持良好記錄。
大成建設正在興建湯申－東海岸線的濱海灣站和隧道，中建（南洋）則在建造環線第六階段延長線的岌巴（Keppel）和廣東民（Cantonment）站，及東北線延長線的隧道。
跨島線是我國第八條，也是最長的全地下地鐵線，全長超過50公裏，其中近一半的地鐵站是轉換站，方便乘客轉換地鐵前往目的地。
啓用初期，預計每天乘客量超過60萬人次，長期可增至超過100萬人次。
它將分三個階段興建。首階段長29公裏，有12個地鐵站，即光明山站、德義、宏茂橋、達維士笃（Tavistock）、實龍崗北、後港、德福、淡濱尼北、巴西立、巴西立東、羅央，以及航空園站。通車後，超過10萬戶家庭將受益。
跨島線其他階段的研究正在進行。