我國成功完成亞洲首例船對集裝箱貨輪的液化天然氣燃料添加作業，標志著我國港口進一步開拓液化天然氣相關服務，朝成爲世界首屈一指的液態天然氣添加作業樞紐再邁進一步。
法國達飛輪船斯堪道拉號（CMA CGM SCANDOLA）昨天在我國港口，接收FueLNG液化天然氣燃料添加船添加的7100立方米液化天然氣燃料。
斯堪道拉號也因此成爲亞洲首艘同時裝卸集裝箱和添加液化天然氣燃料（LNG bunkering）的集裝箱貨輪，節省的停泊時間多達17小時。
外交部兼交通部高級政務部長徐芳達昨天出席推介儀式時指出，國際海事組織的目標，是在2050年之前，把國際船運産生的溫室氣體排放量，從2008年的排放量減少50％。
然而，這不可能一蹴而就。在海事業開發出更潔淨、同時符合商業效益的燃料來源之前，液態天然氣燃料能在過渡期幫助減少碳排。
比起傳統海事業燃料，液態天然氣燃料産生的碳排可減少多達20％，硫排放量幾乎減至零。徐芳達說，使用更可持續的燃料是我國減排策略的要素。除了潔淨能源，我國港口也從港口運作、物流碳排等方面推動海事業可持續發展。
“我們如果能把這些做好，就能達至雙贏。這既對環境有益，也對企業有幫助，因爲業者能減少浪費、提高效率、縮短等候時間。”
推動我國成爲世界頂尖 液態天然氣添加作業樞紐
徐芳達說，我國實現亞洲首例船對集裝箱貨輪的液化天然氣燃料添加作業，意味我國提供的一系列液態天然氣服務進一步擴展，推動我國成爲世界頂尖的液態天然氣添加作業樞紐。
根據蚬殼公司的液化天然氣展望報告，目前投入運作或已訂制的400艘液化天然氣集裝箱貨輪，每年的燃料需求約達3.5萬噸。到了2040年，全球的液態天然氣燃料添加需求預計將上升至每年3000萬至5000萬噸。
容量達1萬5000個標准箱的斯堪道拉號是達飛輪船今年起安排在本地添加燃料的六艘新集裝箱貨輪中的第一艘。這六艘貨輪將往返亞洲和地中海地區。
爲斯堪道拉號添加燃料的添加船FueLNG Bellina則是我國首艘液態天然氣燃料添加船，由吉寶岸外與海事和蚬殼東方石油（私人）有限公司的合資公司FueLNG經營。公司過去四年進行超過300次從貨車到船只的燃料加裝服務，今年的船對集裝箱貨輪液化天然氣燃料添加作業預計介于30至50次。