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從去年開始，新加坡一改往日對于電動車的抵觸態度，不僅引進了相愛相殺的特斯拉，今年還正式出台一系列激勵計劃來推廣電動汽車，並承諾將在 5 年內爲電動車相關計劃提供 3000 萬新元（1.45 億元人民幣）的補貼資金。
（圖:來源自網絡）
新加坡計劃在 2030 年使得公共停車場和私人場所的充電樁數量達到 6 萬個。此外還將電動車的道路稅率降低 40%，將于2022 年1月起取消5000美元的電動車注冊稅。此舉能使2023年新加坡的電動車銷量占比達到4%，爲3300輛。
在政策的刺激下，由市區重建局和陸路交通管理局進行的公共電動車充電點招標活動直接吸引包括蚬殼、康福德高等近20個業者競標，幾乎各個都是大財團。
（圖:來源自網絡）
周末時的東海岸公園停車場，電動車駕駛不僅得傷腦筋找不到停車位，更面臨找不到充電點的麻煩。不過到了明年下半年，這裏將增加保留給電動車的停車位。
項目計劃在全島五個區域的200多個公共停車場，設置628個電動車充電點，其中就包括市中心的70多個停車場。至于組屋的停車場也將配備隔夜充電設備，充電速度比現行快上三倍。
此外，運營商需設置各停車場相容的支付系統，並安裝攝像頭監控是否有違規使用的車輛，合同將持續12年，以完善整體電動車運營系統。
市區重建局計劃在第三季度頒布合同，預計2030年能在公共停車場和私人處所，分別設置完成4萬和2萬個充電點。
（圖:來源自網絡）
在此前新加坡一直對電動車比較抗拒。世界首富馬斯克在2019年也公開表示，新加坡不歡迎電動車。據外媒消息，2016 年新加坡進口第一輛電動車時，當地監管部門不知道如何進行征稅。在經過討論後，決定對車主征收約7.3萬元人民幣的稅款。本文素材,觀點及部分內容來源于網絡,如果您認爲侵犯您的權益請聯絡我們及時刪除和修正
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