外交部兼交通部高級政務部長徐芳達指出，對于土地匮乏的新加坡而言，在某些地點腳踏車和車輛難免必須共用公路。因此，有必要提高公衆對現有公路安全的意識，同時加強執法。
政府將與活躍通勤咨詢小組合作，檢討腳踏車在公路上騎行的相關條例，不排除要求腳踏車騎士須注冊牌照或通過理論考試。
外交部兼交通部高級政務部長徐芳達昨午與活躍通勤咨詢小組進行閉門會議後，在接受媒體訪問時宣布上述消息。
檢討工作著重三方面
他說，此次的檢討工作將著重于三方面。首先，政府將繼續盡最大努力讓腳踏車和其他車輛在路面上分開行駛。
“我們不斷建設公園連道和腳踏車道，爲的就是鼓勵腳踏車騎士減少和車輛的潛在接觸。”
但他也指出，對于土地匮乏的新加坡而言，在某些地點腳踏車和車輛難免必須共用公路。因此，該檢討工作的第二個重點在于提高公衆對現有公路安全的意識，同時交通警察和陸路交通管理局加強執法，確保所有公路使用者遵守交通規則。
另外，除了對內檢討政策措施，政府也將放眼國外，研究其他國家針對類似課題的措施，並評估在新加坡是否可行。例如是否應該額外立法要求腳踏車騎士必須通過理論考試，或者注冊腳踏車等。
徐芳達強調，政府必須謹慎斟酌這類立法提議的利弊。“我們在檢討相關提議時必須確保平衡與公平，不能打擊公衆騎腳踏車的積極性，因爲這對于我國整體的綠色出行計劃和實現減少用車的社會願景至關重要。”
活躍通勤咨詢小組成員林樹發認爲，由于該議題涉及諸多利益相關方，檢討工作必須從每一方的角度深入了解問題的症結所在。
也是騎車安全小組（Safe Cycling Task Force）主席的林樹發說：“如果問題集中在一些道路使用者的行爲上，我認爲公共教育比立法更重要。”
多數受訪的腳踏車愛好者也相信，教育能更有效地培養負責任的行爲。
連道計劃之友（Friends of Park Connector Network）主席雲大雲指出，許多腳踏車騎士本身也有開車，熟知交通規則，因此與其設立更多複雜的法規，政府更應該改善硬件設施，如建設更多腳踏車專用道、統一所有腳踏車道及相關路標的顔色，讓公衆一目了然。
新加坡愛騎車隊伍（LoveCyclingSg）創辦人之一朱桦（60歲）則對立法表示支持。他說：“就像電動腳踏車騎士得通過線上理論考試一樣，我支持政府也針對在公路上騎行的腳踏車騎士推出簡單的理論測驗。所有通過考試的公衆應該在一個數據庫注冊，任何未注冊或未通過測試就上公路的行爲一經發現，就應罰款。”