灰塵、噪音和停車不便將成過去，因疫情導致工程耽誤，竣工日期兩度延後，熬了七年，地鐵湯申—東海岸線第二階段附近的商家終于等到通車的日子。他們希望地鐵服務能帶來人流，讓生意好轉。
過去七年，地鐵湯申—東海岸線第二階段的沿線商家幾乎天天得忍受灰塵、噪音和交通不便，如今終于盼到地鐵通車，他們希望生意能增加至少10％。
甘榜山雞餐館在湯申路上段已有超過20年曆史。張姓負責人說，地鐵工程2014年左右動工後，停車位被占用，圍欄擋住門面，生意跌了20％。這些年來，他們都是靠熟客支持，生意才得以維持。
“頭兩年的情況最糟糕。這一帶就有一家餐館撐不下去，幹脆結束營業，後來接手的業者也做不久，不到一年就關了。”
他說，熬了這麽久，地鐵在來臨星期六終于通車，他當然開心。“地鐵站出口就在我們店的正前方，希望地鐵能帶來新顧客，生意可以上漲至少一兩成。”
印度餐館Chennai Prata House在2019年開業，與甘榜山雞位于同一排店屋。負責人西胡（22歲）說：“我們在這裏已經兩年了，但是因爲整個施工情況，沒有人認識我們。希望地鐵通車後，生意會好轉。”
六地鐵站附近10萬住戶 10分鍾內可走到地鐵站
湯東線第二階段共有六個地鐵站，包括春葉（Springleaf）、倫多、美華、光明山、湯申上段和加利谷站。該階段原定去年12月前啓用，但因冠病疫情耽誤工程進度，兩度延後通車。
本月28日啓用後，約10萬住戶只須步行不到10分鍾就能到地鐵站。
王國耀（46歲）在2019年底看准湯申路上段作爲咖啡座聚集地，及湯東線的潛力，投入了近12萬元開設Belo咖啡座。
“地鐵通車前，這一帶的人流量已經相當高，因此我們有信心地鐵通車後，出行更便利，肯定會帶動更多人潮。”
他透露，原以爲咖啡座能在開業的六個月到一年內回本，沒想到遇上疫情，還得動用儲備金保住餐館和員工。政府雖已逐步放寬防疫措施，但公衆還是很警惕，生意仍淡靜。
“周末生意不錯，但平日就不怎麽樣，希望地鐵可以帶來穩定的人流。”
更新菜單迎新客 業者提議加建有蓋走道
配合地鐵通車，王國耀更新了菜單，增加了更多選項，希望能吸引更多顧客。但他坦言，生意是否好轉，除了地鐵服務，也取決于公衆是否有信心在疫情之際出外堂食。
他也提議當局建設有蓋走道連接地鐵站和商店，方便公衆在雨天通行。
位于春葉站出口處的安邦釀豆腐老板彭玉玲（60歲）估計，地鐵通車後，最多只能爲他們帶來多10％的人潮。
“我們這裏屬于郊區，顧客主要還是開車過來，現在少了一排停車位，加上這一帶沒有吸引公衆的景點或設施，地鐵通車後，作用可能不大。”
餐飲集團Han’s總監符永宏（42歲）憶述，地鐵工程展開後，位于春葉花園的分店生意下滑了45％。“當時挖隧道、改車道，有段時間路又要墊高，送貨員要卸貨得走很長一段路，碰上雨天，雨水像瀑布一樣流下來，當時真的很崩潰，但都過去了。”
他透露，這家分店過去每個月的生意額可達30萬元，現在則只有約12萬元。至于地鐵能帶動多少人流，目前仍是未知數，但公司還是花了30萬元重新裝修店面，擴大餐飲選項，並推出線上點餐服務。
“這是個很大的賭注，但我相信政府建地鐵時，想的肯定比我們周全長遠……要是這裏以後可以成爲銜接萬禮生態區的短程巴士接駁處，生意就不得了了。”