圖爲洋山深水港
隨著中國經濟的不斷發展，中國與外國的經濟交流越發密切，對港口等進出口設施的要求也越來越高，而讓人放心的是全球第一大港口如今已成功落戶中國了，據稱此前爲了保障中國對外貿易的正常運轉，中國耗資700多億，建造了全球第一大港口，它就是位于舟山的洋山深水港，那麽它的能力如何？吞吐量到底多大呢？據稱這座港口規模巨大，在一期工程建成後就一直是全球最頂級的港口之一，一個的集裝箱吞吐量就超過了美國，讓新加坡頓時坐不住了，爲何新加坡急眼了呢？有軍迷表示這座港口的強大能力搶走了很多原本屬于新加坡的航運市場，對此新加坡很是不滿 但卻也無可奈何。
圖爲洋山深水港
洋山深水港是目前全球最大的海島人工港口，也是中國最大的集裝箱港口，這個港口的主要業務是裝卸集裝箱貨輪，要知道在集裝箱發明之後，它就一直是全球最主要的運輸手段之一，如今承擔著全球50%以上的海運業務，因此集裝箱港口的能力和吞吐量會直接影響一國的對外貿易，而洋山港擁有極爲強悍的集裝箱吞吐能力，據稱在2011年第二期工程竣工之後，洋山港的吞吐能力就超過了整個美國的總和，如今它的四期工程已經全部完工，讓它成爲了全球規模最大的集裝箱港口之一。
圖爲洋山深水港
之所以洋山港的能力如此強大，是因爲中國爲此投入了大量資源，據稱洋山港的總工程投入高達700多億，爲了獲得最優良的港口條件，洋山港的大部分面積是依托舟山群島的海岸填海造陸制造的，工程總投入的400多億都被投入到填海造陸作業中，而爲了最大化港口運輸能力，中國還把洋山港建成了全球規模最大的數字化智能港口，這個港口的所有起重機，運輸車等機械都安裝有智能操控和傳感設備，可以在中央計算機的控制下全自動運行，因此面積巨大的洋山港不僅工作效率極高，所需人員數量也很少。
此外，中國還耗費巨資建造了多條跨海大橋和鐵路線路，方便集裝箱運輸，如今中國企業需要出口的貨物可以直接在內陸裝箱後，通過鐵路運輸到洋山港，再轉運到貨輪上運往外國，周轉時間大大降低，來自外國的貨物也可以在洋山港卸下後直接裝上火車，立刻運往中國內地銷售，確保了運輸的時效性。
圖爲洋山港自動化碼頭
這座超級港口的建成讓亞洲很多國家都很關注，特別是位于南海的新加坡，在洋山港建成之前，新加坡是亞洲的主要海運港口樞紐，但隨後這一頭銜就被洋山港搶走了，導致新加坡少賺了相當多的錢，但新加坡對此卻也無能爲力，畢竟新加坡面積太小，國力也不如中國這樣強大，根本不能像中國這樣投入巨量資源建設港口。
而中國在建成洋山港等超級港口之後，對外合作得到了大幅促進，很多因爲時效性難以出口的産品得以出口，大量國外新鮮蔬果也可以快速運輸到國內人民的餐桌上，可以說這座港口如今已經成爲了中國的對外貿易心髒，持續不斷的爲中國經濟發展輸送新鮮血液。