在新能源車領域，豐田是全球市場的主力軍，旗下混動車型、插電混動車型已經得到全球消費者認可，氫燃料電池轎車也已經推向市場。面對中國新能源車市場的實際需求特點，豐田從2020年起在華發力純電動車細分市場，小型SUV市場是它開路先鋒。
在2019年上海車展上，奕澤EV、C-HR EV正式發布，拉開了豐田純電攻勢的序幕。據最新消息顯示，廣汽豐田C-HR EV有望于今年4月上市，北京市場將成爲它的重要市場之一。C-HR EV也成爲繼奧迪Q2 e-tron、現代昂希諾EV後，又一款實力派合資小型純電SUV。
外觀設計上，豐田C-HR EV相比燃油版車型僅僅是外觀細節之處調整，如采用全封閉式前格柵、專屬EV標識、全新樣式低風阻雙色輪圈、取消車尾排氣口等。內飾方面，小貓預計C-HR EV整體設計會與燃油版車型大體相同，只是在細節之處有所調整。車身尺寸方面，C-HR EV的長寬高分別爲4405mm、1795mm、1575mm，軸距2640mm；相比2020款燃油車型的4405mm、1795mm、1565mm和2640mm，車身高度增加10mm；接近角和離去角分別爲14度、22度，相比燃油版車型略有提升。
動力系統方面，C-HR EV采用永磁同步電機，最大功率150kw、最大扭矩300Nm，NEDC綜合工況續航裏程400公裏，最高時速160km/h，工況條件下百公裏電耗13.1kWh，動力電池爲三元锂離子材料，電池系統能量密度131Wh/kg，儲能裝置生産企業爲新中源豐田汽車能源系統有限公司。從數據上看，C-HR EV雖然算不是續航裏程超長，但也基本可以滿足普通消費者日常代步需求，兩位主要競爭對手昂希諾EV、Q2 e-tron的續航裏程分別爲500公裏、265公裏。
配置方面，豐田C-HR EV與燃油版車型差別不會太大，不會輸給同價位競爭對手。從申報圖片來看，電動天窗、倒車影像、前後泊車雷達等都可以提供，豐田全新智行安全系統也會在它身上出現。
價格方面，雖然目前沒有太多消息發布，但以近期豐田新車定價爲參照，豐田C-HR EV的價格不會讓消費者失望。參考燃油版車型14.18萬元起的官方售價和主要競爭對手昂希諾EV的17.28萬元起，小貓認爲C-HR EV的起步價格會在18萬元以內，或以17.98萬元起售，雖然略高于昂希諾EV且續航裏程略短，但入門級車型在配置方面會具有一定優勢。
小貓心藍觀點：
隨著補貼退坡和市場整體份額增大，主流合資車企全面進入中國純電動車市場，南北大衆已相繼推出了國産純電高爾夫、寶來、朗逸、奧迪Q2 e-tron等車型，北京現代也有伊蘭特EV和昂希諾EV可選，並會在年內推出菲斯塔EV；東風日産、上汽通用也推出了軒逸純電、別克微藍，因爲價格並不比同級別自主車型貴太多，讓它們在市場上獲得部分消費者認可。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，豐田C-HR EV的兩位主要競爭對手奧迪Q2L e-tron和現代昂希諾EV的2019年12月銷量分別爲1049輛、408輛，成功跻身15萬元以上純電動車銷量排行榜前列。考慮到昂希諾燃油版車型2019年的總銷量不過3584輛，昂希諾EV在銷量上超越燃油版車型的可能性是存在的。即將上市的豐田C-HR EV，其燃油版是小型SUV市場的明星車型，2019年銷量59461輛，這會對純電動車型沖量有幫助；同時，豐田在市場上較高的品牌認可度，也是C-HR EV相比同價位競爭對手的優勢，以國內純電動車市場整體份額來看，小貓認爲C-HR EV年銷量有望超過1萬輛。依靠C-HR EV和奕澤EV的聯手，豐田在中國純電動小型SUV市場的年銷量有望達到3萬輛。