SUV市場，賣得最好的，無疑是一批15萬元左右的SUV車型，其中本田雙雄繽智和XR-V，以及日產的逍客是這個價位市場裡面的領跑者，可能有網友會問，怎麼日系三巨頭，就豐田還沒在國內推出入門的SUV車型呢？其實豐田的C-HR已經在海外征戰了一段時間，因為其接近概念車的造型，讓不少國內消費者都期待這款產品能早日進入國內汽車市場。
在最近，廣汽豐田就率先引入豐田C-HR進行國產，國產後的車型「原汁原味」地保留海外版本設計，並且新車型直接命名為C-HR。廣汽豐田C-HR將是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之後，第二款誕生於「TNGA」架構的車型，這位新人靠什麼來征戰國內的SUV市場？我們一起來看看。
點擊下方的視頻解說，能更深入了解廣汽豐田C-HR。另外想更詳細地了解廣汽豐田C-HR的外觀內飾、空間實拍等細節，可點擊（廣汽豐田C-HR車型詳解）。
外觀：概念車的設計風格
外觀造型可以說是廣汽豐田C-HR進入國內市場吸引消費者的最大殺手鐧，在延續了海外版本的車身造型基礎上，新車外觀基本是一刀沒改。車身設計充滿年輕化元素，例如車頭前臉採用豐田家族最新設計語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉，而傳統的進氣格柵被設置在下方，其周邊線條設計非常複雜，兩側擁有仿進氣口設計，使得整個前臉富有層次感和衝擊力。
廣汽豐田C-HR的車側造型十分個性，溜背式設計讓它看起來動感十足，另外前後向外擴張的輪拱再加上周圍強而有力的線條，又展現出不錯的肌肉感。還有一點就是後車門配備隱藏式門把手，巧妙地融入了溜背式車身造型中。
車尾線條複雜有序，同樣展現出肌肉感，其中翹起的鴨尾設計和後尾翼就已經很有性能車的味道，回鏢式尾燈設計在晚上點亮後辨識度很高。也有人覺得尾燈造型迎合了車型名稱的字母「C」字。下護杆傳統霧燈處的設計布局，給人一種敦實且動感的視覺效果。
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2內飾布局以駕駛員為中心回頂部
內飾：以駕駛員為中心的座艙布局
廣汽豐田C-HR內飾布局挺有層次感，懸浮式中控屏是當今不少新車主流的設計手法，另外大家可以觀察到中控屏以及車內一些按鍵，都是偏向於駕駛員一側。在車內用料方面，中控台大量採用軟質搪塑材質，表面帶有縫線設計處理，即便下方是硬質材質，表面上也做了一定紋理設計，而在門板上鋪設了格紋狀的仿纖維裝飾板，在營造檔次感這一方面，廠家還是挺下功夫的。
實拍車型為高配版本，8英寸懸浮式中控屏為全觸摸，即便是旁邊的按鍵也是採用觸摸模式。另外實拍車型還擁有不少亮點配置，像LED大燈、GPS導航、Carlife手機互聯繫統等，此外它還搭載豐田看家的ToyotaSatety Sense安全系統，這些高科技安全輔助配置在競品中不多見。
3「TNGA」架構下新的2.0L發動機回頂部
空間：不是專長，但也不是短板
本次拍攝的車型，內部座椅都是皮質座椅，並且座墊表面還帶有打孔設計，前排座椅兩側的包裹性做得很充分，只可惜已經是高配車型，調節方式依舊是手動。後排三個座位都配有獨立頭枕。
通常擁有動態化設計的車型，自然會犧牲一點車內的乘坐空間，尤其C-HR這種擁有溜背設計的車型，頭部空間會不會有很大的影響呢？而實際上，一名身高1米75的身材較為健壯的體驗者，頭部空間能滿足日常使用，腿部空間不算特別豪華，但也是能滿足日常使用，只是後排中部地台較高，後排中間位置只適合短途乘坐。總的來說，乘坐空間這方面，C-HR肯定不是專長，但不會成為制約它銷量的短板。而較大的後備廂開口和平整的內部布局，讓C-HR有著不錯的裝載能力，再加上後排座椅能按一定比例放倒，裝載大件物品自然不在話下。
動力：基於「TNGA」架構下研發的新發動機
據目前的消息，廣汽豐田C-HR會搭載一台基於「TNGA」架構全新研發的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，這台發動機最大功率能去到125kW，百公里油耗低至5.8L，而變速箱則是CVT無級變速器。底盤配置方面，估計和海外版本沒多大改變，依舊是前麥弗遜式、後雙叉臂式獨立懸掛，這在同級別SUV中是個不小的亮點。
全文總結：在15萬元價格區間的SUV市場上，消費的主力人群是年輕人，他們更加傾向於充滿個性、動感的車型，而廣汽豐田C-HR的設計無疑是SUV市場裡的一股清流，內部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動力系統也是「TNGA」架構下的產物。可以說C-HR彙集了許多豐田最新技術，足以讓它的競爭對手們感覺到壓力。