一眨眼，塵埃落定。2019年最後一個月的汽車銷量統計，已經出爐；2019年度中國乘用車年銷量2069.8萬輛，同比下降7.4%，已成定局；2019年，也已定格成爲永遠的過去式。
不過，令人驚訝而欣慰的是，在這個被悲觀論調所籠罩的市場裏，仍然有自信者竭盡全力，向上拼搏；也仍然有出人意料的5款SUV新車型，像黑馬一樣脫缰而出。
01
長安CS75 PLUS
12月銷量：28620輛
說起長安CS75 PLUS，可以聊的內容實在太多了。前些年，長安集團銷量下滑，真的讓人摸不著頭腦：論研發，長安技術那是真金白銀熬出來的成果；論體驗，長安的動力、底盤、機械、人機交流各方面好的沒話說；論産品綜合實力，顔值、配置、性價比，從最小的CS15到大的CS95，長安全系列SUV不論哪一款實力都不弱。爲什麽偏偏就出不了爆款，帶不動銷量呢？
整個長安，上上下下心裏都憋了一股氣。長安CS75是一塊好料子，再把它打磨打磨，百煉成鋼，絕沒有不火的道理。CS75 PLUS，外形內飾是全新的，在家族化設計盛行的今天，長安一系列SUV車型都有明顯的區分，足見長安對設計的重視；動力系統是全新的，中高配置車型直接換上2.0T + 8AT；自動駕駛輔助配置也是最新版本，IACC和自動泊車完善程度都相當高，甚至不必勞煩駕駛員進行幹預。去年9月份，`CS75 PLUS打磨完畢，長安也不啰嗦，狠心定價10.69 – 15.49萬元。年末這幾個月，CS75 PLUS帶動銷量是蹭蹭蹭往上漲。長安的努力，消費者都看在眼裏，這下子你還有什麽理由不火？
02
本田皓影
12月銷量：7273輛
本以爲，既然兩者號稱“姊妹車”，那麽廣汽本田皓影也只是單純地“複制”、“粘貼”了東風本田CR-V而已吧？現在看來，並非如此。皓影來的比CR-V是要更晚一些，然而它並不是簡單地換殼，真正見識過皓影的實力之後，總會讓人有一種“長江後浪推前浪”感慨。
不止我一個人認爲，皓影的設計更“潮”更年輕，用料、做工反而比CR-V還要出色。尤其車廂內的感受，兩者截然不同，CR-V那套內飾已經略顯沉悶，而皓影則在大面積軟質材料和金屬拉絲飾條妝點下，很好地提升了車廂的檔次感。皓影顯然更懂得加討好年輕買家，這恐怕不是南方人偏心，事實就是如此。
配置上也有玄機。皓影目前推出了11款不同配置車型，其中混合動力多達4款。你想想，混動SUV價格都不低，死敵豐田榮放至少要22.48萬元起，姊妹CR-V也要22.18萬元起售。但在廣汽本田這邊，20.98萬元就能享受到第三代i-MMD混動系統——不但是最優秀的混合動力技術，而且價格能夠壓低至20萬元，已經不比普通的燃油動力SUV貴，這才是皓影最可怕的殺傷力之所在。
03
捷達VS5
12月銷量：6639輛
中國消費者的基數特別大，所以消費行爲的“慣性”也容易被放大。大家都買豐田，這應該錯不了，我也跟著買；大家都買大衆，那應該沒什麽問題，我也跟著買。所以對“捷達”而言，脫離了大衆的品牌信仰助力，是就此沉淪，還是能更上一層樓？
雖說大衆的品牌光環不再籠罩，但是大衆的一手好牌都握在手上呢！MQB平台、EA211 1.4T發動機；巨大的生産規模、成熟的生産體系、穩定的供應商架構…… 大衆每一款爆款背後的好牌，捷達VS5現在也緊緊抓在手裏。甚至，VS5還主動升級配置，用愛信6AT換下DQ200雙離合變速箱，用多連杆獨立後懸換下扭力梁，規格比大衆要高，價格卻比大衆更接地氣。雖然車標變得很陌生，但是8.48 – 11.28萬元的價格，你還敢說捷達VS5不香嗎？
04
紅旗HS5
12月銷量：5601輛
說到紅旗，我們絕不會陌生；不過，關于紅旗出品的SUV，是不是感覺頗爲新鮮稀奇？作爲紅旗複興計劃推出的第一款中型SUV，紅旗HS5在去年年中已經上市了。不得不承認的是，這次我們看走眼了——我一直固執地認爲，HS5不過又是一個“政治任務”，所以並沒有保持刻意的關注。
最近有位朋友去探訪“紅館”（紅旗汽車的展廳），回來後驚訝的告訴我說，紅旗HS5已經賣爆了！一則，紅旗是不少中國消費者心中不滅的情懷；二則，SUV車型也相當實用，紅旗HS5定價也相當厚道，20萬元坐上了紅旗，畢竟也是一件值得驕傲的事情啊。12月份，紅旗HS5銷量5601輛，這已經是一個相當穩的成績了
確實和以前的“政治任務”不同，重新整頓之後的紅旗，開始煥發新機。紅旗抛棄了以往那種“萬國牌”拼湊的造車方式，開始踏踏實實地從底盤、發動機開始搞研發。譬如紅旗HS5這套2.0T發動機，很多人誤以爲是一汽直接拿來了大衆EA888系列；實際上，這是紅旗聯合博世等供應商自主開發的全新動力，熱效率已經達到39%，這已經是目前中國品牌汽車裏最高的紀錄。
05
名爵EZS
12月銷量：4718輛
剛剛過去的12月份，銷量最高的中國品牌純電動SUV，你知道是哪一款嗎？蔚來ES6？小鵬G3？唐EV？宋EV？都沒猜對。12月份銷量最高的中國品牌純電動SUV，是名爵EZS，一款緊湊型純電動SUV。
名爵EZS身上有許多過人之處嗎？NEDC續航335公裏，比那些動辄400、500甚至600公裏續航的新勢力差遠了；百公裏加速7秒多，相對那些加速狂徒而言，這也僅僅是“小鋼炮”的水平。事實上，名爵並沒有把研發的重心押注在續航和加速上，轉而研究更接地氣的話題——普通消費者究竟需要什麽樣的電動車？
像是北上廣深等限牌、限行地區，一款形象不錯同時品質靠譜的純電車，已經成爲了許多一線大城市上班族的剛需。EZS厲害之處，不在于續航和加速，單單“靠譜”二字，就已經將許多蹭熱點的“新勢力”剔除在外。
然後你再看看售價？補貼後，名爵EZS實際售價是10.98 – 13.98萬元。10萬余元想要買一款足夠靠譜的純電動SUV，目前來說，除了名爵EZS之外，選擇真心不多。這就能夠解釋，表面看起來相當低調的名爵EZS,爲什麽能夠在車市預冷、新能源補貼退坡的這一年裏，逆勢而上，成爲黑馬啦！