公共交通理事會昨天宣布決定批准整體公交車資調高2.2%。爲協助舒緩車資上漲對低收入家庭的影響，政府將發放60萬張、各值30元的公交輔助券，並放寬申請條件，讓更多家庭申請。
地鐵和公共巴士車資在凍結一年後，今年12月26日起調高2.2%，以卡付費的成人車資每趟車程上調3分至4分，年長者、學生、低收入員工及殘障者的優惠車資則調高1分。低收入家庭將獲得公交輔助券的幫助。
優惠月票價格，以及以現金付費的巴士車資和地鐵單程車資維持不變。
公共交通理事會昨天（11月3日）召開記者會宣布已完成車資檢討工作，決定批准整體車資調高2.2%，以舒緩日益上漲的公交服務營運成本壓力，但也繼續照顧弱勢群體的利益。
以車資卡或銀行卡付費的成人車資漲幅將視車程距離而定，少過14.2公裏起3分，例如從盛港到萊佛士坊，約75%的車程受影響；超過14.2公裏則起4分。
另外，有約200萬名乘客或超過半數國人的車資將調高1分，包括樂齡人士、學生、低收入員工及殘障者。
爲協助舒緩車資上漲對低收入家庭的影響，政府將發放60萬張、各值30元的公交輔助券，並放寬申請條件，讓更多家庭申請。
若全部NCF都計算 車資可上調最多6角
考慮到冠病疫情和經濟衰退對乘客帶來的沖擊，公交理事會去年決定不調高車資，並且對車資調整方程式裏的公交網容量因素（Network Capacity Factor，簡稱NCF）展開中期檢討，以決定是否要把這因素局部或完全不包括在今年的車資檢討中。
NCF把公交承載量及乘客使用量考慮在內，若前者高于後者，就會推高可允許調整的車資頂限。
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理事會指出，在檢討今年的車資時，其中一個主要考量是去年的公交乘客量大幅度下降，甚至一度低至疫情前的25%水平。
因此，理事會在計算車資調整頂限時，決定不把NCF完全計算在內，只是使用了去年1月的數據，而不算其余11個月份，否則NCF將達50％，意味車資可調高最多6角錢。
由于去年能源價格下降超過30％，根據車資方程式，今年車資原本應該最多下調2.2％，但扣除了去年還未用到的4.4%漲幅，車資最多可調高2.2％。
車資收入每年將增加約3420萬元
理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說：“去年車資沒有調整，我也希望我們今年可以同樣這麽做，但經過一番努力探討所有選項後，我們得出結論，無法維持現狀。”
車資整體調高2.2%，意味車資收入每年將增加約3420萬元，其中陸路交通管理局收取的巴士車資收入及地鐵湯申—東海岸線的車資收入將增加1960萬元，可用于減低營運津貼；SMRT地鐵和新捷運常年車資收入則分別增加1000萬元和460萬元。
不過，與此同時，公交理事會也規定SMRT和新捷運，分別貢獻200萬元和23萬元給公共交通基金，這占業者預期增加車資收入的20%和5%。
交通部長易華仁昨天在面簿貼文指出，公交理事會今年在檢討車資時，做了多方面考量，包括公交成本不斷上升、業者若沒有政府援助可能蒙受的虧損、對乘客的影響，以及對弱勢群體的幫助。
他表示，政府明白許多家庭受疫情影響面對艱難時刻，當局因此發放更多公交輔助券來協助更多家庭減輕負擔。