新加坡新的巨型港口離全面運營只有幾個月的時間，但它已經提前開放了其倉儲區，以幫助緩解困擾貨櫃運輸的供應鏈瓶頸。
擁堵導致船舶遲到，造成全球主要港口貨櫃堵塞。今年8月，新加坡港的船期可靠性降至33.6%的曆史最低水平，船期平均延誤了7.5天，盡管此後該港船期可靠性已提高至40%。
據上周報道，加拿大主要港口溫哥華港的運營狀況已經從相對不穩定的局面變成了嚴重的擁堵。從8月中旬至9月下旬，情況出現嚴重的惡化，假期前進口激增，溫哥華港的倉庫堆滿了貨櫃，碼頭上的箱子也堆積如山。
交通運輸部高級部長Chee Hong Tat表示，此前，一艘船跳過了波斯灣的港口停靠，來到了新加坡，在那裏卸下了原本運往波斯灣的2700個貨櫃。這些貨櫃在重新裝載到開往原始目的港的船只之前被儲存了起來。
Chee說道：“通過這樣做，新加坡港口運營商港務集團(PSA)使該航運公司在好望角進行了爲期兩周的改道後，能夠跳過一個港口，趕上它的船期。”
此後，PSA也幫助轉移了一些船只和貨物。Chee說：“我們已經成爲航運公司趕上船期，以及解決一些運營挑戰的首選港口。”
目前，新加坡的五個貨櫃碼頭位于城市邊緣，正在分階段建設的巨型港口位于新加坡西部的大士工業區。到2040年，當第四階段也即最後一階段的建設預計完成時，新加坡的年産能將達到6500萬標准箱，目前爲5000萬標准箱。
在第一期工程中，這座巨型港口將于年底開始運營，其中兩個泊位將開放。