新加坡慌了！中國斥資700億打造世界第一大港口，它的價值究竟多大……

新加坡萬事通推薦搜索關鍵詞列表：房産教育留學吃喝玩樂

萬事通說

中國打造世界第一港口，美國還沒說話，新加坡就坐不住了？

新加坡國土面積較小，又沒有什麽自然資源，唯一有的就是獨特的地理位置了，而就是這一點，讓新加坡賺了許多錢。

新加坡占據著馬六甲海峽的咽喉之地。馬六甲海峽位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間。由于馬六甲海峽連接著印度洋與太平洋，這使它成爲了多個沿岸國家往來的重要海上通道，所以，說它是東南亞乃至整個東亞地區最具有經濟與軍事價值的港口也不爲過。

中國大部分石油進口來自非洲、中東國家，而馬六甲海峽是中國石油海運航線的必經之路，因此，80%的石油運輸船都要經過此地。

2020年，新加坡港的年吞吐量超過3600萬集裝箱，成爲世界第二大港，而馬來西亞的最大港口巴生港僅爲1200萬個集裝箱，印尼的棉蘭市年吞吐量只有區區100多萬的集裝箱。而吞吐量第一的，就是今天的主角：上海港。

中國斥資700億打造上海洋山港
在上海港裏，最大的港區就是洋山港了。
中國斥資700億打造的洋山港是無人化大型集裝箱的專用碼頭，有著現代有人操作港口不可比擬的可怕吞吐能力。

洋山港位于舟山群島之上，這座港口有衆多大小島嶼的保護，而且不會像長江口那樣累積大量的淤泥，這使得舟山港的港口深度高達15米，足以停靠各種10萬噸級別的貨運輪船！
其次，洋山港背靠上海，這意味著這座港口背後有著非常巨大的消化能力，只要洋山港自身的物流能力允許，它後方的長江工業生産區就能夠迅速消耗掉拉出來的貨物。同時，洋山港也有能力將這些大型工業區生産出來的貨物全部銷售出去。

洋山港是全球最智能化的港口

只需10人就能正常運行

然而，這些還不是最恐怖的地方，洋山港最恐怖的地方就在于—它是全球最爲智能化的港口，而且只需要10名管理人員就能保證港口正常運作！

洋山港真正實現了高度無人化！從集裝箱裝卸，到運輸，全都是由無人設備來完成的。

而在這座港口中，最爲繁忙的是就是自動引導運輸車了。這些車輛全部采用無人駕駛模式，它們根據地面上的磁釘導航，負責將集裝箱運輸到指定地點。

這種超高智能化、無人化的運行模式讓洋山港在疫情之下幾乎不受任何影響！哪怕是繁華的新加坡，在疫情之下也出現了人手不足的情況，所以被迫減少了集裝箱的吞吐量。

洋山港成爲世界第一港口新加坡如熱鍋上的螞蟻
綜上因素，這也是爲什麽在洋山港在徹底完工以後，其運輸能力讓新加坡這種世界級別的港口都感到害怕了！
原本這個港口預定的目標是每年1500萬個集裝箱，但是這個港口的吞吐量已經超越了曾經預定的極限，並且還在進一步的上升當中！倘若中國繼續擴建洋山港，並使其能滿足中國目前生産能力對物資，以及貨物轉運能力的需求，以後，這座港口的貨物轉運能力只會更加驚人！

有些網友說道：新加坡能發展到今天的成就，主要靠的就是機場和港口，現在洋山港建成了，就等于是在挖新加坡的根，這叫新加坡如何不著急？
有些網友則反駁他道：洋山港對新加坡還沒有那麽大的影響，畢竟新加坡的地理位置擺在那裏，可如果要繞過馬六甲海峽，那才會挖了新加坡的根！
對此，許多網友也表示贊同。

中泰擬修建克拉運河希望徹底繞過馬六甲海峽
網友能想到的，中國政府當然也想的到，對于繞開馬六甲海峽這一點，中國就曾與泰國探討過關于開鑿出一條人工運河，也就是—克拉運河。
克拉運河是一條規劃中的運河，全長102公裏，位于泰國南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峽，是馬來半島的最窄處。東面是泰國灣，西面則是安達曼海。

克拉運河開通後，預計船只往來印度洋和中國南海，將無須通過馬來半島最南處的馬六甲海峽，航程可以縮短超過一千公裏，從而大幅減少運輸時間和降低海運成本，對依賴中東地區油氣供應的東亞國家，更具有能源運輸安全的意義。
不難想象，當新加坡領導人得知這一消息時的反應。在國際上，新加坡也曾多次公開反對開鑿克拉運河。

外界評論，其實克拉運河就是一個牽制新加坡的棋子。爲施壓軍事立場親美的新加坡，運河議題在相當長一段時間會成爲籌碼，只要中國大陸不滿新加坡政府的立場就會使用。
2015年5月中旬，中國媒體廣泛報導中國和泰國在廣州簽署兩國合作興建克拉運河的備忘錄，中國和泰國政府將會正式開展克拉運河的聯合開發項目。

然而，中國駐泰國大使館在2015年5月19日澄稱，兩國官方簽署克拉運河備忘錄的報導並非屬實。雖然兩國官方否認合作興建克拉運河，但中國有多家大型基建和機械設備企業，在2014年4月9日投入20億元人民幣資本組成合作機構，就克拉運河的前期規劃進行探討和研究。