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全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

2022 年 1 月 15 日 爱跑步的郭建利

bige_1209154106_9566.png自去年以來,新加坡海事業頻傳喜訊。全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置圖源:海事業基金會

 

第一個喜訊是新加坡蟬聯五次“世界領先海事城市”榜首,隨後分別是荷蘭鹿特丹、英國倫敦、中國上海、日本東京。

 

“五大”當中,亞洲占三。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

 

另一個喜訊是,新加坡港集裝箱轉運量仍爲全球第一。

 

新加坡是本區域的航空樞紐、海運樞紐。疫情影響了新加坡的航空業,然而,海事業基本維持了應有的發展。

 

也保住了新加坡的外貿主動脈。

 

還有一個喜訊,連續八年獲評爲全球最強國際航運中心,這是中國經濟信息社聯合波羅的海交易所推出的國際航運中心發展指數。

 

世界領先海事城市

 

我們先來看看“世界領先海事城市”(Leading Maritime City of the World)。

 

這個評比從五個方面分析、評比了全球各個海事城市。

 

這五個方面爲:航運、金融與法律、海事科技、港口與物流、吸引力和競爭力。

 

2022年各方面的評比結果如下:

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置“航運”方面評比的包括船只數量、航運總部數量等,雅典第一,新加坡第二,上海第四。

 

“金融與法律”方面評比的包括法律專家、海事律師、保費等,亞洲唯一進入前五的是東京。

 

“海事科技”方面評比的包括環保船塢、海事吞吐科技公司、海事專利、海事院校等,新加坡第一,釜山第三,上海第五。

 

“港口與物流”方面評比的包括集裝箱吞吐量、港口規模、互聯互通能力等等,上海第一,新加坡第三,香港、廣州分別爲第四、第五。

 

“吸引力與競爭力”方面評比的是親商程度、透明度、海事中心地位等等,新加坡第一,其他亞洲城市沒有進入前五。

 

專家預測,在未來五年內,新加坡會保住榜首位置,上海會迅速上升爲榜眼。

 

新加坡港2021年成績不錯

 

我們再來看看新加坡港2021年的成績。

 

受到冠病疫情影響,全球供應鏈受挫,但是,新加坡港2021年的集裝箱吞吐量仍創新高,達3750萬個標准箱,比前年增加1.63%。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

 

另一方面,新加坡港貨運量達5億9900萬公噸,增加1.4%。

 

新加坡是全球最繁忙的集裝箱轉運港。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

 

2021年的海事燃油銷售增長保持強勁,達5000萬公噸,是繼2017年之後首次突破5000萬大關。

 

全球最強國際航運中心

 

2021年7月,新華·波羅的海國際航運中心發展指數連續八次評定新加坡爲“全球最強國際航運中心”。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

 

倫敦和上海分別位居第二和第三,香港和迪拜分別位居第四和第五。

 

其他上榜的亞洲港口依次爲:舟山、東京、廣州、青島、釜山、深圳、天津、廈門、大連、高雄、名古屋、孟買、巴生。

 

據報道,波羅的海航運交易所亞洲區負責人Lu Su Ling表示,新加坡擁有世界領先的港口條件、出色的航運服務和優良的航運商業環境,在新加坡海事和港口管理局的支持和領導下,新加坡最強國際航運中心的領先地位不受影響。

 

與此同時,上海的航運中心的地位正在穩步上升。因爲它不僅擁有中國最大的集裝箱港口,還擁有高效的現代物流體系和強有力的政策支持。

 

這個指數是中國經濟信息社聯合波羅的海交易所于2014年首創的,旨在全面、客觀評價全球海絲節點港口城市航運發展能力,助力全球航運資源優化配置。

 

國際貿易與海事業

 

國際貿易是新加坡的經濟命脈。新加坡的外貿是國民生産總值GDP的三倍有余,外貿依存度很高。

 

而海運,恰恰是外貿的主動脈。

 

海事業是新加坡的支柱産業之一,直接貢獻了新加坡GDP的7%,爲新加坡提供了16萬個就業崗位。

 

這還不算海事業爲其他息息相關的領域如金融業、制造業所創造的就業崗位和産值。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置

 

全球有超過140家跨國海事集團公司在新加坡設點,新加坡有超過5000家海事有關的機構和企業。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置(圖源:新加坡共和國海軍)

 

新加坡港與全球120多個國家與地區的600多個港口互聯互通。每年,有13萬艘船進出新加坡港。在任意時間,大約有1000艘船在新加坡水域;新加坡港每分鍾處理超過1000公噸的海運貨物。

 

99%大米、84%食魚供應靠海運

 

新加坡超過90%的食品皆靠進口。

 

新加坡的三大海運食品供應國是澳洲、泰國、中國。

 

新加坡99%的大米和84%的食魚供應都靠海運進口。

 

海事業前線人員優先接種疫苗

 

在疫情發生之後,爲了保障海事業的運作,新加坡政府給海事業職工進行定期檢測,並優先提供疫苗接種。

 

繼醫護人員之後,新加坡政府從2021年1月13日開始,給海事業職工接種疫苗。

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置(Muhamad Nashrin是海事領域第一個接種的新加坡人,他于2021年1月18日接種。圖源:交通部長王乙康臉書)

 

全球五大領先海事城市,亞洲占其三;專家預測上海將迅速攻占榜眼位置(等候接種的海事領域職工。圖源:王乙康臉書)

 

給外籍海員接種疫苗並提供換班服務

 

爲了給海員提供額外的保護,使港口維持開放,讓船只繼續停靠,致力國際供應鏈不阻斷,新加坡除了給本地海事業職工接種,從去年八月開始也爲非常駐的海員和國際遠洋的外籍海員提供疫苗接種。

 

外籍海員的疫苗由新加坡供應,采用自願、知情原則;接種費用由船公司承擔。

 

截至2021年11月15日,已有超過8000名外籍海員在新加坡接種至少一劑冠病疫苗,其中九成已完成疫苗全程接種;8000多人當中,5200名海員在停靠于本地海港的船只上工作,另外2860人則是在遊輪、漁船、貨船、區域渡船、遊艇等工作。

 

新加坡後續將爲其他外籍海員提供1萬2000劑疫苗。

 

新加坡也協助國際遠洋海員換班。自2020年3月以來,新加坡已協助超過20萬名海員進行換班。

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