環境局和陸交局指出，去年有更多新注冊的中小型汽車（A組）和大型及豪華車（B組）享有稅務回扣，獲最高2萬5000元回扣（A1級）的新車比例，從第一季的0.8％增加到第四季的7.6％。這些車款都是電動車。
自廢氣排放量較高的車款須支付更高附加費的條例生效以來，推動了更多消費者選購較環保的車款，有約一半的新注冊汽車享有1萬5000元或2萬5000元的稅務回扣，須付附加費的新車比例則下降。
原定今年底到期的車輛減排稅務計劃，據知將從明年起進一步收緊，到時新車須符合更嚴格的排氣標准才可享有回扣。
爲鼓勵公衆選購廢氣排放量較低的車款，政府自去年1月實行增強版的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES），低排放的A1級和A2級汽車可獲多5000元稅務回扣，分別爲2萬5000元和1萬5000元；去年7月1日起，廢氣排放量較高的C1級和C2級汽車則須支付多5000元附加費，分別爲1萬5000元和2萬5000元。
國家環境局和陸路交通管理局受詢時指出，去年有更多新注冊的中小型汽車（A組）和大型及豪華車（B組）享有稅務回扣，獲最高2萬5000元回扣（A1級）的新車比例，從第一季的0.8％增加到第四季的7.6％。這些車款都是電動車，如韓國現代Kona、M.G ZS和日産Leaf等。
去年1月生效的電動車附加注冊費優惠計劃（Electric Vehicle Early Adoption Incentive）也帶動了電動車的銷量，買家可享有最多2萬元的回扣，加上減排回扣，購買全新的電動車可獲得多達4萬5000元回扣。
另外，去年第四季有42.4％的新車享有1萬5000元回扣（A2級），高于第一季的37.9％。這些車款包括本田Vezel混合動力車、三菱（Mitsubishi）Attrage和豐田普銳斯（Toyota Prius）。
相比之下，附加費增加5000元後，支付1萬5000元附加費的C1級汽車比例，從第一季15.7%和第二季20%，下降到第三季11.1%和第四季9.4%；須付2萬5000元附加費的C2級汽車比例，則分別從第一季和第二季的5.9%和8.3%，下降到第三季的4.7%，不過第四季回升到7.2%。
C1級車款包括馬賽地C180和GLC200、寶馬X3；C2級車款則有保時捷（Porsche）Macan、寶馬M3及捷豹（Jaguar）E-Pace。
明年擬收緊五汙染物質排放標准
上述減排稅務計劃將在今年12月31日到期，環境局在前年底宣布這項計劃時曾表示，會針對進一步收緊減排等級標准的可能性征詢業界的看法。
根據市場消息，當局准備在明年收緊各等級的五種汙染物質的排放標准，規定只有不會排放尾氣的車輛才可列入最高的A1等級，換言之，唯有效率較高的電動車才可享有最高的稅務回扣。
到時，好些車款預料將進一步降級，不再享有減排稅務回扣，或得額外支付附加費。
車商盼混合動力車能獲更多稅務優惠
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受詢時指出，隨著當局計劃全面淘汰傳統的內燃式引擎（Internal Combustion Engine，簡稱ICE）車輛，擬議收緊的VES將加快推動電動車的使用，因爲只有電動車可享有最高的稅務回扣。
不過他也認爲，當局可更明顯地區別電動車或混合動力車與純ICE車款的差別待遇，只讓前者享有VES稅務優惠，純ICE車款則只能列入中等水平（neutral）等級或須支付附加費，這有助鼓勵車商加快引進電動車或混合動力車款。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興則透露，該協會已致函當局，建議在電動車還未普及的過渡期，爲混合動力車款提供更多稅務優惠。