教育部和社會及家庭發展部定期檢討殘障服務總藍圖，看如何在人生各個階段爲特需者提供更好的照料，尤其是協助他們在家長離世後依然獲得照顧、獨立生活。教育部長陳振聲指出，這需要多元資源、專門知識與解決方案才能達成。
上個月11歲雙胞兄弟疑被父親殺害的命案敲響警鍾，引發社會對特殊需求群體與看護者的關注。
昨天有七名議員在國會上針對特需者相關課題提出口頭詢問。陳振聲答複多名議員的詢問時透露，目前有約2萬7000名有輕度特需教育需求的學生在主流學校就讀。他們獲得實施包容教學的教師照顧，以及負責學習與行爲支援的教育協作人員的輔助。
一些學生或需在上課期間或課後獲得額外輔導，例如在識字與數學方面需要額外援助，當局會在小學一或二年級安排他們參加英語和數學學習支援計劃。
教育部也在去年爲有社交和行爲問題的小一生推出新生融入支援（TRANSIT），目前有37所學校落實這項計劃。
“我們的目標是讓所有特需兒童發揮潛能、對自己有信心，並具備生活技能和正確價值觀，以便他們長大後盡可能過正常、獨立的生活。”
陳振聲說，另有約7000名中度至重度特需兒童在22所特殊教育學校就讀，占所有特需教育需求孩童的約兩成。
制定培訓課程確保巴士車長能與特需乘客溝通
過去三年，主流學校和特需學校的特需兒童增加約5%，主要是社會對這群人的認識提高，孩子也及早被查出有特殊需求。
陳振聲在總結多名議員的補充提問時說，教育部和社會及家庭發展部將加倍努力，協助特需孩童更順暢地從學校生活過度到成年生活，這包括在看護、工作以及經濟獨立方面提供援助。
“我們也希望與合作夥伴、義工、看護等合作，嘗試不同的新點子，以滿足各種需求。”
所有本地公共交通業者已制定培訓課程，確保巴士車長能與特需乘客溝通，給予他們援助。
自2016年11月起，在職業執照強化培訓課程下，所有新巴士車長都具備識別和協助特需者的能力。目前，已有超過6300名巴士車長完成這項課程。
同時，于2020年成立的愛心通勤委員會也定期和包括特需者在內的乘客對話，以收集他們對公共交通體驗的反饋。