所有22家機構今天在工教西區學院簽署諒解備忘錄，承諾就安全處理高電壓系統，以及電氣故障及診斷，辨認一套基本技能。
易華仁說，今年第一季的新車注冊中，電動汽車占了8.1%，采用率比去年多超過一倍，顯示我國正加快采用電動車的步伐。
他說：“盡管公路交通要過渡到以電動車爲主還需要很多年，但我們須從現在開始提高技能和再培訓工作，並進行長期規劃，以確保我們的勞動力朝正確的方向發展。”
易華仁說，汽車技術人員目前以機械技能爲核心，例如更換機械零件和機油，而隨著我國過渡到使用電動車，部分服務將被淘汰，對這些技術人員帶來沖擊。
完成這些課程並獲取相關技能的汽車技師將在新的全國認證項目下，獲得認證，並受到所有簽署諒解備忘錄的機構承認。
交通部長易華仁今天（5月30日）到訪工教西區學院時說，我們將需要更多掌握電網升級等現有專業知識的人員，也會需要培養全新的技能，例如電動車充電樁的設計、測試與操作，以及各類電池相關的服務。
根據陸交局的數據，截至今年4月，本地有約4800輛電動車（公共巴士除外），而去年底只有約3600輛。
爲此，陸路交通管理局與21家機構合作，針對電動車安全相關領域，在今年下半年推出汽車技術人員培訓和認證項目。
參與機構包括汽車業者、培訓提供者和政府機構，其中有義安理工學院、康福德高工程、寶馬集團（BMW Group Asia），以及去年收購共享電動車業者BlueSG的金鍾集團。
根據這套技能，陸交局將與精深技能發展局和培訓機構合作，發展和落實基本培訓課程。參與者將可獲高達70%的課程費用津貼。
我國到了2040年將全面淘汰內燃式引擎車，這意味著很多人將改用電動車取代。爲支持民衆采用電動車，並協助行業人士充分利用綠色經濟所帶來的新機遇，我國勞動力也須跟著轉型。