交通部長易華仁兩周前說，機場的乘客量正穩步回升，截至本月第一個星期已達疫前48％的水平，因此須爲下一階段的複蘇做准備，確保機場的營運能力可提高到一年接待7000萬人次，即疫前的水平。
機場德士附加費自今年5月19日起上調，以鼓勵更多德士司機到機場載客，從而緩解機場德士短缺的問題。所有從樟宜機場、星耀樟宜、樟宜航空貨運中心、機場物流園和機場警察局上車的德士乘客須支付更高的附加費。
跨越德士也宣布，從7月起調高倫敦德士的包車收費。接載機場抵境乘客的收費從55元調高到75元，接載離境乘客的收費從50元調高到65元；點對點的包車收費從50元調高到65元，以每小時計算的包車收費也從每小時50元增加到65元。
此外，樟宜機場第四搭客大廈定今年9月恢複運作，第二搭客大廈南側的離境廳在10月啓用，預料機場的德士服務需求會持續增加。
公共交通理事會發言人昨天向《聯合早報》證實，康福德高、百勝（Prime）、寶威（Premier）、得運（Trans-cab）和SMRT旗下的跨越德士（Strides Taxi）這五家德士業者已向理事會提出，讓調高機場附加費的臨時措施延長至12月31日。
德士公司與樟宜機場集團上月就機場德士短缺的問題進行商討後，向公交會提出調整機場附加費，直到6月30日。德士業者近日向公交理事會提出延長新的附加費制。
由于受冠病疫情影響，本地過去兩年流失了不少德士司機，但德士服務的需求在防疫措施放寬，以及旅客逐漸回歸後回升，導致供不應求。
機場德士附加費上調3元的安排將延長多六個月，直到12月底。
根據這個安排，每天下午5時到晚上11時59分，附加費是8元，其他時段是6元。調整前，星期五至星期天下午5時至晚上11時59分的附加費爲5元，其他時段是3元。