另外，多個歐美機場近來因人力不足、天氣不佳和員工罷工等因素，導致多趟航班取消或延誤。
易華仁說，在航空社群包括公司和工會的努力下，我國沒有出現像外國一些機場嚴重擁堵和運作受阻情況。業者也做好准備，緩解海外航班延誤或取消對乘客造成的影響。航空公司也有一套標准作業程序，協助受影響乘客重新預訂機票或尋找住宿。
考慮到航空旅遊會繼續複蘇，因冠病疫情而停運的樟宜機場第四搭客大廈今年9月將重新投入運作，第二搭客大廈南側的離境廳也將在10月啓用。到時，機場的營運能力會進一步提高到一年可接待7000萬人次，即疫情前的水平。
易華仁說，自今年初，航空業者已再聘請約3000名員工，如今，本地航空業工作隊伍已經恢複到疫情前約80％的水平。
易華仁說，新加坡今年4月對所有完成疫苗接種者重開邊境，取消入境檢測要求，加上多個亞太地區那時也重開國門，促使樟宜機場的乘客量強勁複蘇。
航空旅遊逐步複蘇，樟宜機場重現熱鬧景象，在剛結束的6月學校假期格外繁忙，期間平均每周乘客量恢複到疫情前約50％水平。
他指出，要在短時間內增加人手和提高客運量並不容易，因成功受聘者須接受培訓，確保達到安全和工作要求後才能開工。業者已加大招聘力度，召回有經驗的員工和聘請新員工。勞資政三方會繼續努力，重建我國航空領域的工作隊伍。
交通部長易華仁星期二（7月5日）書面答複議員洪維能（西海岸集選區）本地航空領域近況時透露上述數據。他也提到，今年1月至6月，約890萬名旅客通過樟宜機場出入境，大約是2019年疫情前28％的乘客量；與去年同期相比，增幅是將近10倍。