最近上網沖浪，無意間看到一個18,826,533浏覽量的老話題：
有哪些被曆史打臉的觀點？
我想了一下，它立即浮現出來了：
2013年，奧巴馬演講，呼籲重振“美國制造”！
這場演講的重點，不是在于講了啥，而是那塊掉落得恰到好處的美國國旗後，
露出碩大的“ZPMC”字樣。
沒錯了，就是它——上海振華重工！全球港口起重設備的No.1！
奧巴馬這邊廂講著重振美國制造觀點，那邊廂就直接“打臉”！都不用曆史出手了，哈哈哈！
如果說到中國在美國具有壟斷位置的産品，除了大疆，那麽就是振華的龍門吊。
據英國權威雜志《世界貨運新聞》統計，從2015年6月至2016年6月，全球共271台岸橋訂單。
其中，就有222台訂單是來自振華重工，占比82%。而在歐美市場占有率，就達到了90%以上。
振華重工前身是1885年創辦的公茂船廠，已有百年曆史，但真正發展起來，卻是因爲一個人。
——管彤賢。
毫不誇張地說，如果沒有他，就沒有今天稱霸世界的振華重工。
此話怎講？
已近花甲之年，相信很多人都在頤養天年，過著兒孫滿堂，其樂融融的晚年生活。
然而，59歲的他卻不走尋常路。
30年代時，管彤賢出生于上海一個不富裕的家庭。
那時候的國家，內憂外患。正是在這種環境下，管彤賢立下報效祖國、爲國分憂的宏願。
自此，他便發憤圖強，不斷吸取國內外一切有用知識。
50年代，管彤賢從北京理工大學機械制造專業畢業。
後因出色的表現，進入到交通部水運司工作。
管彤賢和家人都認爲，自己會在這一職位上工作到退休。
到了1992年，他已是59歲了，還有一年就可以退休過上晚年生活了。
結果有一個人在那年發表的南巡講話，卻改變管彤賢接下來平淡的人生。
——爲國創業！
然而這一決定遭到了所有人的發對：拿啥和年輕人去拼？拿著退休金去遛彎養鳥不好嗎？
但是以往一向很好說話的管彤賢，在這件事上卻堅持自己的決定，寸土不讓。
在那時，國內港口機械的核心技術、關鍵裝備和重大訂單，皆被美歐日韓等國掌握。
在水運司工作多年的管彤賢發現，中國港口起重機基本不會選國産，而是花高價從大公司進口。
中國港機公司不僅在國際市場上不被認可，而且在國內市場也遭嫌棄。
看到這一情形，管彤賢不禁悲從中來：泱泱大國，竟在港口機械上，任人刀俎！
痛定思痛後，59歲的管彤賢就決定拿著畢生積蓄100萬，毅然下海創立一家小公司
——上海振華港機有限公司。取“振華”，寓意著“振興中華”！
成立之初，公司只有十幾個人。一沒錢，二沒技術。
但爲了迅速聚集有志氣、有才能青年，管彤賢立下“三不講”用人准則：
不講學曆；不講年齡；不講資曆，唯才是舉。
同時，還增設了百萬大獎“振華功臣”。獲獎者只看貢獻。
因此，湧現出一大批英語純熟、技術精湛的員工，在進軍海外的路上占據了語言上的絕對優勢。
管彤賢曾坦言，2000年前，振華基本模仿國外，公司在國內外默默無聞，到處“乞求”訂單。
1992年底，振華將成立後的第一份競標書，遞進加拿大溫哥華港。
在強大的各國對手面前，振華以絕對的低價破天荒的把“第一單”搶到了手。
這一筆好不容易搶來的訂單，其實並沒有特別大的利潤空間。
但這是振華港機公司接到的第一筆訂單，是振華港機公司在港機生産上交出的第一張答卷。
爲了讓振華有一個良好開端，管彤賢帶著全體員工集中精力做好每一個生産環節，並嚴格把關。
在全體員工的共同努力下，振華的第一筆訂單完成的非常出色！一下子在國際打開了聲譽！
在殺進美國市場之初，振華就遇到了整機發運的問題。
港口機械都是二三十層樓高的巨獸，但狡猾的美國人就是不許你中國人到港拼裝。
而在當年，全世界就只有荷蘭一家航運公司有特種運輸船。
更要命的是，要價一次比一次高，條件還越來越苛刻。
管彤賢認爲，在港口機械上，不能受制于人。一次受制，處處受阻！
所以，選擇自主研發，買進一條運煤炭的舊船，按照己需，改制成“振華一號”專用運輸船。
從此，振華重工從一家小小的組裝廠正式走上自主研發的道路。
因爲管彤賢本身就是工程師，所以就更加注重研發這一塊。而且很多創意想法，都是他提供的。
據不完全統計，振華重工創造了16項世界第一：
首創一次可吊運兩個40英尺集裝箱起重機；
首創自動化碼頭用雙小車岸邊集裝箱起重機；
首創使用DGPS技術的輪胎式龍門集裝箱起重機；
首創基于超級電容儲能與快速充放電機理的起重機混合動力系統技術；
首創集裝箱碼頭全自動化裝卸系統技術；
首創了無電纜戶外電梯、無垂纜吊具新技術；
自主設計研發了雙鈎能力世界第一的7500噸全回轉自航浮吊；
成功制造了世界最大的8000噸固定雙臂架式浮吊；
首創了整機運輸、綁紮、上下船成套工藝；
建成當時世界單機起重量最大的7500噸全回轉自航起重船“藍鯨”號；
參建世界最大單體全自動化碼頭洋山四期全自動化碼頭；
爲新加坡吉寶船廠建造世界最大龍門吊；
與西井科技聯合研制出全球首台自主無人駕駛集裝箱跨運車；
建造世界最大自升式碎石整平船；
自主建造的世界最大12000噸自航全回轉起重船；
建造世界最大的龍源振華三號2000噸風電安裝平台；
……
（天鲲號，世界上最先進的挖泥船，被人稱爲“造島神器”）
此後的22年，振華在全世界的市場份額越來越高，直至穩居世界No.1：
1992年，振華成立。同年港口設備進入加拿大市場，標志著振華品牌邁進國際市場；
1995年，改建世界上最大的叉裝船“振華2”；
1998年，港機訂單總額居同行業首位；
2006年，港機市場份額占全球70%，亞洲最大的4000噸起重船建成；
2008年，建造世界最先進、規模最大的集裝箱自動化碼頭；
2013年，振華重工首座鑽井平台成功交船；
2017年，世界上最大單體自動化碼頭——洋山四期，和亞洲最大自動化碼頭——青島港開港。
……
（德國港機設備，大多來自上海振華重工，是德國制造業唯一退出的重型設備制造領域）
短短數十年，管彤賢接手地球上76個國家和地區的港口，也終于實現當年立下的豪言壯語：
世界上凡有集裝箱港口的地方，就一定有産自中國的振華集裝箱起重機在作業！
如今的管彤賢，已從總裁一職退下近11年了，但87歲的他依舊奮鬥在一線。
每天6點半就到辦公室，帶著一幫學生繼續攻克技術難關。
曾坦言：“我不適合當總裁，最好當工程師”。如今看來，管彤賢還真實現了這個想法。
中國重型機械制造從最開始的重金買進，模仿加工制造，被國外看不起，以質量差而被拒絕，
到後來通過創新，不斷向高端發展、不斷超越，直至成爲行業佼佼者。
到現在，國際客戶都非常願意選擇振華重工。
從此，在世界各地，都能看到中國重型機械設備。中國重型機械終于站起來了！
