如果要說到中國在美國具有壟斷位置的産品，除了大疆，那麽就還有振華的龍門吊。據英國權威雜志《World Cargo News》(《世界貨運新聞》)統計,從2015年6月至2016年6月間，全球共有271台岸橋訂單，其中222台訂單來自振華重工，占比82%。而在歐美市場占有率達到了90%以上。
振華重工成立于1992年，那個時候創始人管彤賢當時已經59歲高齡，他當時擔任交通部水運司副處長，還有1年就退休。
那個時候，國內正處于市場經濟改革時期，很多人都紛紛下海。那個時候，港口機械的核心技術、關鍵裝備和重大訂單，盡數被美歐日韓把持，中國港機産品技術低下，品質低劣，中國港口也不願買國産貨。
管彤賢認爲中國的港口怎麽能夠被海外的港機所把持，這讓他很憤慨：“我們有機械制造業爲什麽總是進口海外的港口起重機呢？爲什麽自己不能幹”？
所以管彤賢毅然決然下海創立了振華，那個時候，中國很多産品都“只見裝配，不見制造”，等規模做大、專業化程度提高，再隨之提升質量，這適合制造業初期發展階段。
振華一開始也走的是這樣的道路。通過購買別人的配件，然後自己來做組裝，最後獲取到充足利潤之後，再自主研發。管彤賢本身就是工程師出身，他的目標就是要做到自研自造。
在1992年低，才剛剛成立的振華決定先獲得國外市場再占領國內市場，通過低價競標方式獲取訂單。
這是中國特有的優勢，因爲中國的勞動力成本特別低，以當時的産值計算，我們的勞動力成本只占10%，美國占到了30%甚至50%。同樣的産品，如果振華造價7000萬美元，美國人自己造要花1億美元。低價競標，對于自己來說又可以獲得訂單，也不會虧本，非常劃算。
所以在92年，管彤賢果斷參與加拿大溫哥華港的競標。他借“上海港機”的名義，以報價低30%、白搭百萬美元運費，把這“第一單”搶到了手。
當時還僅僅只是組裝廠的振華，全部采用最好的配套零件，一下子在國際打開了聲譽，這讓其他西方企業很頭疼，因爲如果報價和振華一樣，那就要面臨虧損。
在殺進美國市場之初，振華就遇到了整機發運的問題。港口機械都是二三十層樓高的巨獸，但美國人不許到港拼裝。
當年，全世界只有荷蘭一家航運公司有特種運輸船，要價一次比一次高，條件還越來越苛刻。管彤賢認爲不能受制于人，一次受制處處受阻，所以選擇自主研發，買進一條運煤炭的舊船，改制成“振華一號”專用運輸船。
振華23號運輸船
自此，振華從一家組裝廠正式走向自主研發之路，憑借著價廉物美的優勢，振華僅僅用了6年，在1998年，就做到了世界第一。
此後21年，振華在全世界的市場份額越來越高。穩居世界第一，管彤賢也終于實現了當年立下的豪言壯志：“世界上凡是有集裝箱港口的地方，就一定有上海振華生産的集裝箱起重機在作業！”
以龍門吊爲例，只有振華有能力建造世界上最大的龍門吊，1000噸以上的龍門吊基本上被振華壟斷。
龍門吊是建造航母需要的裝備，現在所有的航母建造都是分段模塊化建造，先是在各個船場分段或大部件建造，最後到船塢內組裝，在整個航母建造過程中都需要大型起吊設備。
伊麗莎白女王號航母船塢所用的龍門吊“哥利亞”，就是英國爲了建造航母，花1200萬英鎊從振華重工定購的，這是英國造船曆史上起吊重量最大設備，可以吊起1000噸的部件。
印度的龍門吊就是買的英國的這台“哥利亞”，美國最先進的朱姆沃爾特號驅逐艦，是美國新一代海軍驅逐艦，吊裝上層建造的吊機就采用了振華的産品。
因爲管彤賢本身就是工程師，所以振華特別注重研發，很多的創意想法就是管彤賢提供的，據不完全統計，振華創造了16項世界第一。
- 首創一次可吊運兩個40英尺集裝箱起重機；
- 首創自動化碼頭用雙小車岸邊集裝箱起重機；
- 首創使用DGPS技術的輪胎式龍門集裝箱起重機；
- 首創基于超級電容儲能與快速充放電機理的起重機混合動力系統技術；
- 首創集裝箱碼頭全自動化裝卸系統技術；
- 首創了無電纜戶外電梯、無垂纜吊具新技術；
- 自主設計研發了雙鈎能力世界第一的7500噸全回轉自航浮吊；
- 成功制造了世界最大的8000噸固定雙臂架式浮吊；
- 首創了整機運輸、綁紮、上下船成套工藝。
- 建成當時世界單機起重量最大的7500噸全回轉自航起重船“藍鯨”號
- 參建世界最大單體全自動化碼頭洋山四期全自動化碼頭
- 爲新加坡吉寶船廠建造世界最大龍門吊
- 與西井科技聯合研制出全球首台自主無人駕駛集裝箱跨運車
- 建造世界最大自升式碎石整平船
- 自主建造的世界最大12000噸自航全回轉起重船
- 建造世界最大的龍源振華三號2000噸風電安裝平台
除了這些世界記錄之外，振華建造的“天鲲號”是中國第一艘擁有完全自主知識産權的超大型自航絞吸挖泥船，標志著中國打破了國外技術壟斷已經成爲能夠自主設計，自主建造新一代同類設備的國家。由于具有無限航區、全球航行的能力，天鲲號具備趕赴全世界執行任務的能力。
這座亞洲最大重型自航絞吸船“天鲲號”長140米，寬27.8米，滿載排水量1.7W噸，吃水6.5 米。天鲲號”在多項技術指標上都是處于世界第一梯隊，“天鲲號”絞刀電機額定功率6600kW，最大功率可達9900kW，其挖掘功率居世界前列，亞洲第一；”泥泵電機總功率17000kW，其輸送總功率居于世界第三，亞洲第一；遠程輸送能力達15000米，爲世界領先，亞洲第一；最大挖掘深度可達35米，位居世界前列，亞洲第一。
天鲲號在5天的時間可以造出容納容納16000人的94萬立方米的水立方。天鲲號”工程師孔凡震曾說，三年左右就可以在南海填出一個澳門來。因爲擁有著世界領先的技術水平，且挖泥船的用途十分廣泛。中國同時也明確規定，爲維護國家安全，對大型挖泥船實施出口管制，未經許可任何單位和個人不得對外出口大型挖泥船。
除此之外，振華競標拿下的美國舊金山新海灣大橋的訂單，這是世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋，該橋的鋼橋項目是世界同類鋼結構橋梁中技術難度最高、造價最貴的。全美沒有一個企業可以接得下這項工程。。。
振華還提前5個月完成了工程，不服輸的美方派出了三個監工監督，要求100%複檢，經過1毫米、2毫米一個個點地進行複探，都高于美國焊接協會AWS D1.5的橋梁規範。
重視研發創新的振華擁有2000多科研人員的強力配置，外加每年2%産值的科技投入，“每年至少誕生一項世界第一”，這令振華逐漸占據了港機技術的全球制高點。
可以說，在西方去工業化的浪潮下，中國企業在世界舞台上正發揮著強有力的作用！
退休之後，80多歲依然在工作的管彤賢