中新社巴黎8月24日電 題：走訪法國勒阿弗爾港 感知全球海運系統的緊張“脈搏”
中新社記者 李洋
記者在勒阿弗爾港碼頭看到，盡管法國疫情再度反彈，但港口運作仍平穩如常，多艘大型集裝箱船停靠在碼頭，碼頭工人們在緊張作業，從靠港的船舶上吊裝集裝箱。
新冠疫情中的全球海運系統緊張狀況目前受到外界高度關注，中新社記者近日走訪法國勒阿弗爾港，從這裏觀察物流運輸和航運業當前面臨的複雜挑戰。圖爲8月13日拍攝的勒阿弗爾港碼頭。 中新社記者 李洋 攝
勒阿弗爾港商務經理喬治·丹尼斯向記者介紹，自疫情暴發以來，勒阿弗爾港始終都能堅持處于工作狀態，只是作業量會發生變化，港口從沒有因疫情原因封閉。他說，勒阿弗爾港防疫措施嚴格按照法國官方規定實施，確診感染的員工會被要求隔離；大部分員工已接種新冠疫苗。
勒阿弗爾港是法國的重要港口，其港口吞吐量位居法國第二；由于港口位于塞納河河口，也被視爲“巴黎外港”。由于2020年接連受到罷工和疫情沖擊，勒阿弗爾港當年生産作業受到一定程度的影響，但2021年第二季度已基本恢複至疫情前的生産水平。
然而，近期由于全球多地疫情因變異病毒毒株德爾塔反彈，多國重新加強防疫管制措施，部分重要港口被迫因疫情臨時關閉，但多地的貨物需求有增無減，大批貨運船舶特別是集裝箱船只能在港口外排隊等待；歐洲國家的多個主要港口特別是鹿特丹等重要港口的貨物擁堵問題嚴重。
新冠疫情中的全球海運系統緊張狀況目前受到外界高度關注，中新社記者近日走訪法國勒阿弗爾港，從這裏觀察物流運輸和航運業當前面臨的複雜挑戰。圖爲8月13日拍攝的勒阿弗爾港碼頭。 中新社記者 李洋 攝
勒阿弗爾港也不可避免受到全球航運業整體環境的影響，碼頭堆場占用率目前已達85%左右。記者注意到，港口碼頭堆積的集裝箱確實有很多，已經占用堆場的大部分空間；但港口內尚無貨運船舶需要排隊等待入港。據介紹，勒阿弗爾港碼頭作業目前可以按進度完成，船舶在完成作業後可以很快離港，無須長時間等待。
中遠海運法國公司總經理姚宏智在接受記者采訪時表示，勒阿弗爾港現已堆積了6000多個集裝箱空箱，短期內難以恢複流轉；與此同時海運價格仍在持續上漲；目前的中歐航線集裝箱運輸價格與2020年相比已經上漲數倍，如此高的運費在過去是“不可想象”的。
姚宏智透露，2020年一個集裝箱從中國國內運到西北歐地區的費用約爲2000至3000美元，2021年一路上漲，現已從6000美元漲至13000美元，海運運費大幅上升；集裝箱從中國運到美國的費用更高。
新冠疫情中的全球海運系統緊張狀況目前受到外界高度關注，中新社記者近日走訪法國勒阿弗爾港，從這裏觀察物流運輸和航運業當前面臨的複雜挑戰。圖爲8月13日拍攝的勒阿弗爾港碼頭。 中新社記者 李洋 攝
對于當前航運系統的緊張狀況及海運運費大幅上升是如何造成的，中遠海運集運法國公司副總經理沈志江向記者分析說，雖然航運企業在努力增加運力，但由于防疫管制等原因，不少港口的處理能力依然有限；船舶准點率由于疫情防控等原因大幅下降，導致港口擁堵問題更趨嚴重；鹿特丹、新加坡等歐亞地區重要的中轉港口出現的擁堵問題，也會給其他港口帶來擁堵的“連鎖效應”。
沈志江表示，中遠法國公司目前主要設法解決集裝箱空箱的流轉問題，通過仔細認真調度勒阿弗爾港集裝箱空箱，增加轉運力度，在保障運輸安全和合理運力的條件下，盡可能將空箱運回國內，以便重新恢複流轉。
遠洋運輸的船員輪換問題也成爲重要挑戰，中遠海運法國公司同樣需要應對。中遠海運的船員在勒阿弗爾港進行輪換後，需要前往巴黎，再搭乘民航航班回國。由于當前中外民航航班很緊張，如何安排他們在符合中外防疫規定的情況下順利回國，也是中遠海運法國公司需要著重處理的難題。爲盡快解決相關問題，姚宏智、沈志江都在不時打電話發信息，指導安排船員隔離、病毒檢測、航班預定等具體事務的細節。
有報道說，全球港口面臨著半個多世紀以來的最大危機。對于全球海運系統能否在短期內恢複正常運轉，姚宏智表示，這將取決于疫情的變化以及全球經濟態勢。他認爲，如果近期疫情能夠得到緩解，全球經濟繼續保持複蘇態勢，海運系統逐漸重回正軌是有可能的，否則目前的緊張狀況還將持續一段時間。
隨著西方傳統節日如聖誕節和中國傳統節日春節將陸續來臨，中外雙方貨物需求勢必進一步增加，勒阿弗爾港等港口勢必將面臨更大挑戰。姚宏智對記者說，中遠海運等企業將努力保障海運運輸，維護供應鏈暢通，服務好“雙循環”發展新格局，與勒阿弗爾港等港口加強合作，推動中法、中歐貿易在疫情中保持穩定。(完)