中新社昆明12月2日電 題：中老鐵路爲何承載著中國與老撾的重托厚望？
中新社記者 缪超
中老鐵路(老撾稱“老中鐵路”)全長1000多公裏，北起中國昆明，南至老撾萬象，由中國段、老撾段組成，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國爲陸聯國”戰略的對接項目。這條鐵路將于12月3日建成通車，屆時昆明至萬象有望實現直達運輸、當日通達。
2021年11月，中國鐵路昆明局集團有限公司組織開展“中老鐵路試乘體驗采訪活動”。中新社記者 李嘉娴 攝
中老鐵路開通爲何承載著兩國的重托厚望？雲南省社會科學院、中國(昆明)南亞東南亞研究院老撾研究所副所長孔志堅、老撾國立大學中國研究中心研究員素裏耶·莫那拉接受中新社“東西問”專訪，進行對談，予以解讀。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：中老兩國對這條鐵路的開通有何期待？
孔志堅：在中國，中老鐵路相關新聞備受民衆關注。中老鐵路中國段連接起雲南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納，所經之處生活著漢、彜、哈尼、基諾、傣等多個民族，因此開通中老鐵路是中國促進邊疆民族地區繁榮的重要舉措之一，沿線民衆期待中老鐵路加深各民族經濟、文化交流，爲中國西南邊疆經濟發展注入新動力。
中老鐵路建成後，中國段與老撾段相連接，未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，中國遊客期待著乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅遊度假；同時，中老鐵路也將推動中國與東盟國家間的貿易、投資、服務、金融等多方面合作，中國企業期待這條鐵路能夠帶來更多發展機遇。
中老鐵路磨憨車站(中老邊境車站)外觀。中新社記者 李嘉娴 攝
素裏耶·莫那拉：今年10月16日，老中鐵路“瀾滄號”動車組交付；10月20日，老中鐵路磨萬段進入動態檢測階段……老撾人民感受現代化鐵路的夢想越來越近。老中鐵路即將全線通車運營。原來夢想成真的感覺就是這樣的。我和所有老撾人一樣，真是太激動，迫不及待地想乘坐火車到中國旅行，去中國看望我的朋友們。
老中鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是連通老中兩國的重要基礎設施和泛亞鐵路的重要組成部分。它承載著老撾“陸鎖國變陸聯國”的國家戰略夢想，更承載著無數老撾建設者、中國建設者的期許。
2021年11月，在“中老鐵路試乘體驗采訪活動”中，乘務員展示中老鐵路文創産品。中新社記者 李嘉娴 攝
中新社記者：這條鐵路爲什麽是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國爲陸聯國”戰略的對接項目？
孔志堅：中老鐵路作爲“一帶一路”倡議提出後，是首條以中方爲主投資建設運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，可謂是中國高鐵技術標准、設施設備走上國際舞台的關鍵項目，更是泛亞鐵路網絡建設的重要開局。對中國而言，從中老起步，到泰國再到新加坡，建設整個東南亞鐵路網的目標才有可能實現。
中老鐵路項目啓動後幾乎沒遇到任何停頓，疫情期間也未間斷。盡管西方有所謂“債務外交”之類的聲音，但老撾仍排除幹擾，和中國密切合作，推動項目建設取得成功。中老鐵路通車充分展示了中國實施“一帶一路”倡議、實現共商共建共享、構建人類命運共同體的信心與決心。
2021年11月，在“中老鐵路試乘體驗采訪活動”中，乘務員展示中老鐵路動車上提供的餐食。中新社記者 李嘉娴 攝
素裏耶·莫那拉：老撾是一個“陸鎖國”，在全球化時代，這嚴重制約著老撾人民的出行及國際交流。23.6萬平方公裏的老撾國土，被中柬越泰緬5個國家包圍。而老撾國土面積的80%又是山地和高原，這使得老撾交通極不順暢。“陸鎖國”鎖住了老撾民衆的內外往來，鎖住了老撾經濟的發展節奏，鎖住了老撾民衆對美好生活的向往。
老中鐵路的建設，將老撾這個“陸鎖國”變爲“陸聯國”，會極大提升老撾交通基礎設施，有力拉動老撾經濟增長並惠及民生，帶動當地相關産業發展，開辟一條發展經濟的通途大道，同時也有利于改變老撾發展環境吸引外資。
2018年9月，中老鐵路(中國段)新平隧道正在建設施工中。中新社記者 缪超 攝
中新社記者：中老鐵路順利建成通車，將對中老兩國關系起到什麽作用？
孔志堅：自1961年中國與老撾建交以來，兩國不斷深化合作，增進友誼。2009年雙邊關系升級爲全面戰略合作夥伴關系。目前，中國是老撾第二大貿易夥伴和第一大投資來源國，一大批重大項目落地，中老鐵路項目已成典範。
這條鐵路承載中老傳統友誼，必然讓同走社會主義道路的兩個國家友誼之樹更加枝繁葉茂。2021年對于中國與老撾而言意義重大，作爲山水相連的好鄰居，兩國已經風雨兼程、相伴同行地走過了60個年頭。一衣帶水，同飲一源，兩國文化本就有著許多共融共通之處，而中老鐵路的通車將是兩國提升友好關系的一個最好契機。
2020年4月，中老鐵路玉溪至磨憨段鋪軌全面啓動。中新社記者 缪超 攝
素裏耶·莫那拉：老中鐵路的建設會加深兩國人民之間的友誼。老撾與中國山水相連，友誼源遠流長，邊境貿易十分活躍，但是由于環境條件限制，貿易量和貿易範圍受到很大影響。當老中鐵路開通後，運量大、全天候運行的火車，將會使兩國人民交往的範圍進一步擴大、交流的項目越來越多、兩國人民的友誼越來越深厚。
自老中鐵路建設開始，就深受沿線人民關注，老撾人民一直希望乘著火車走向世界。如今，正一步步實現。老中鐵路將成爲老撾與中國增進經貿、投資、旅遊、文化交流和人員往來的重要驅動力，是推進新時代老中全面戰略合作夥伴關系以及構建老中命運共同體的具體實踐。
2021年7月，由中鐵五局六公司承建的中老鐵路最長橋梁——逢通特大橋架設完成。大橋位于老撾首都萬象市，橋長7528.56米，共計227跨橋梁，是本標段的控制工程。中新社發 謝永彬 攝
中新社記者：中老鐵路通車後，未來將對東南亞地區産生怎樣的影響？
孔志堅：其實，中老鐵路早已引起東南亞各國的關注。馬來西亞《星報》去年報道：中老鐵路將在長期內使老撾總收入提升21%，並爲其提供通往全球供應鏈的紐帶，使該國對投資者更具吸引力，老撾的旅遊業也將從鐵路需求中獲益匪淺；今年10月，有媒體援引泰國發改委秘書長得努察的話，泰國必須盡快尋找如何並解決與中老鐵路互聯互通的辦法。
2021年6月18日，中老鐵路西雙版納段施工現場用馬幫運送塔材，爲中老鐵路外部供電項目做保障。中新社發 周志旺 攝
新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國，“要想富，先修路”也是中國取得巨大發展成就的重要經驗之一。交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，各國一起發展才是真發展，大家共同富裕才是真富裕。中老鐵路將證明，推進中國與東南亞地區的交通合作，有利于區域間的貿易投資暢通與文明交融溝通。
素裏耶·莫那拉：老中鐵路是泛亞鐵路重要組成部分，未來可以與泰國、馬來西亞等國鐵路連通。在不久的將來，中國遊客可以乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅遊度假，激活沿線旅遊業一池清水。中國與沿線各國將實現市場互聯互通，促進旅遊、貿易等産業快速發展，爲各國經濟發展注入新的活力，同時老中鐵路也爲擴大中國和東盟之間合作交流規模創造了良好條件，在相互貿易中加深友誼，實現共贏發展，可以進一步促進命運共同體的發展。
2021年11月，昆明鐵道職業技術學院學員在模擬高鐵駕駛。該院承接中國援建老撾鐵道職業技術學院的“教育能力建設及教育技術合作”培訓內容。中國通過這種援建方式，爲老撾培養鐵路專業技術人才。中新社記者 康平 攝
老中鐵路是一條希望之路，讓“一帶一路”倡議惠及更多人民。以老中鐵路爲弦，伴著建設的交響，彈奏合作共贏好聲音；老中鐵路猶如一條不斷延伸的合作之路，迎著開通的期盼，穿越崇山峻嶺，讓一個個地區逐步實現經濟發展、走向繁榮。不僅是老撾，“一帶一路”沿線國家共同參與、共同合作，攜手共建“一帶一路”，大家就能共享發展成果，收獲更多希望。(完)
受訪者簡介：
雲南省社會科學院、中國(昆明)南亞東南亞研究院老撾研究所副所長孔志堅 本人供圖
孔志堅，雲南省社會科學院、中國(昆明)南亞東南亞研究院老撾研究所副所長，長期從事老撾、緬甸問題以及東南亞區域經濟、糧食安全的研究工作。主持《老撾內政外交發展趨勢及其對中老關系的影響》《中老發展戰略規劃對接研究》等課題研究項目。
受訪者簡介：
老撾國立大學中國研究中心研究員素裏耶·莫那拉 中新網 圖
素裏耶·莫那拉，老撾國立大學中國研究中心研究員，2021年9月出版中文版專著《中國與東盟：命運共同體的生動實踐》。