12月3日下午，在全國人民的注視下，我們的習總書記和老撾的國家主席通倫共同下達了“發車”的指令，至此，耗時6年，投資505億的中老鐵路終于正式運營通車了。
一時間，不止我們中國和老撾的人民非常激動，甚至在其他歐美國家都引起了不少的討論和“醋意”，那這條承載了太多期待的鐵路到底有什麽特別之處呢？
中共中央總書記、國家主席習近平在北京同老撾黨中央總書記、國家主席通倫視頻連線出席中老鐵路通車儀式。
中老鐵路北起雲南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公裏，是第一條采用中國標准、中老合作建設運營，並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，通車後，昆明到萬象城10小時就可通達，實現了國外遊像國內遊一樣快速便捷的體驗感。
這條鐵路采用複興號高鐵動車，外觀選用老撾國旗顔色，紅、藍、白三色塗裝，列車命名取用途徑中老兩國的“瀾滄江”，被命名爲“瀾滄號”動車組一共配備9輛車廂，其中包括餐車、動力車、一等座車各一節，二等座車6節，內部采用中國特色的“錦繡河山”和老撾特色的“占芭天香”裝飾主體，種種細節都在體現中老兩國是一衣帶水的好同志。在通車當天，老撾請了國內有名的僧人主持通車和慶祝儀式，真的感覺像過年一樣。
“瀾滄號”動車組車體采用老撾國旗色“紅、藍、白”三色塗裝
列車乘務員小姐姐
而在外表光鮮亮麗的背後，這條高鐵的建設卻是曆經挑戰，由于中國和老撾沿線地形起伏劇烈、地質條件複雜的特點，中老鐵路全程一共有301處橋梁、167座隧道，橋隧總長712公裏，占全線總長1035公裏的76.5％，這其中70％的路段建立在森林茂密的山區，因此工程難度絕不遜于昆明鐵路，當然呢，針對各種困難地形積累的施工經驗，也爲今後建造難度更大的川藏鐵路，打下了紮實的技術基礎。
圖爲中老鐵路經過的橋梁段
中老鐵路的通車，只是一個開始，而遠非結束。當你看到這張泛亞高鐵經濟圈規劃的時候，才會發現中老鐵路只是整個計劃中的一小部分，三條路線中還有上路的昆明到緬甸仰光，下路從昆明到越南胡志明市，而中路的中老、中泰鐵路將來最遠是可以直接通到吉隆坡新加坡的，這樣看是不是感覺很爽。不過也要說明一下，另外兩條線路其實是不太穩定的，越南很大程度倒向美國，緬甸時局動蕩，所以什麽時候能夠通車還是遙遙無期，但是中老中泰鐵路還是值得更多期待。
那中老鐵路的開通對于沿線經濟有哪些重要影響呢？
首先是我國雲南有豐富的旅遊資源，如西雙版納的潑水節，普洱的采茶園等等，借助中老鐵路通車之勢，向老撾、馬來西亞、孟加拉國、緬甸、越南等國推介美麗的雲南，共商旅遊業合作與發展，進一步加強與東南亞國家文化旅遊合作交流、開展高水平、深層次的區域合作，對于雲南打造世界一流“健康生活目的地牌”、世界一流旅遊目的地，守護好雲南旅遊這塊金字招牌，推動旅遊産業持續健康發展是個難得的契機。
雲南旅遊宣傳圖
而老撾呢，是東南亞唯一一個完全不靠海的內陸國家，之前只有3.5公裏的老舊鐵路，運輸主要靠公路，成本十分高昂，是其他東盟國家的2倍，所以開通鐵路首先可以大大降低他們的運輸成本，而且能夠解決當地11萬人的就業問題，據估計能夠帶來人均21%的收入增長，更重要的鐵路的開通能夠讓老撾從“陸鎖國”變爲“陸聯國”，對于其經濟增長可謂有質的變化。俗話說，“要想富，先修路”，因此鐵路給老撾的人民帶來更多可能，生活不應該只是貧窮的，更應該去憧憬一下詩和遠方。
老撾萬象火車站
近些年大家不難發現國家對于西南這個“大後方”的重視程度越來越高，成渝一體化正在逐漸成形，而同處西南的貴州和雲南發展的卻不溫不火，顯然是不符合“共同富裕”策略的。那現在機會來了，雲南是連接東南亞的戰略要地，四川和西藏的川藏鐵路可以連接中亞和南亞地區，而從陝西出發經過新疆最終到達歐洲的“絲綢之路經濟帶”則和“21世紀海上絲綢之路”交相輝映。
至此，一張立足中國，輻射世界的大網正在徐徐鋪開，鐵路就是這張網最重要的脈絡。而這次中老鐵路的特別之處在于：全部采用中國標准，同一軌距，這是現代真正意義上的“車同軌”。
“瀾滄號”火車徐徐駛向遠方
中老鐵路不只是一條幫助沿線國家致富的路，更是兩國的連心路，是通向詩和遠方的希望之路。
而且以後隨著中老、中泰鐵路的向南拓展，以後坐火車直達新加坡真的不是夢哦。