外媒：政府補貼爲中遠集團提供大力幫助
Alphaliner表示，中遠航運去年實現2.51億美元淨利潤，主要得益于中國政府2.3億美元的補貼。
該顧問表示，這筆財政援助包括1.22億美元用于拆卸船只，以及1.07億美元“其它未指明的政府補貼”。
Alphaliner表示，自2010年以來，母公司中遠航運控股有限公司（Cosco Shipping Holdings）從其政府獲得13.4億美元補貼，其中約7億美元用于船只報廢。
每台LDT大約有400美元的補貼支付給一家中國船東，這家船東在一家中國破碎機船廠回收一艘懸挂中國國旗的船舶，加上實際報廢率，實際上是印度、孟加拉國和巴基斯坦船廠拆船銷售金額的兩倍。
中國政府在2013年啓動補貼計劃，目的是削減船舶産能過剩，並實現中國商船隊的現代化；由于2016年底到期，已經延期。
在2016年3月與中國國有航空公司中海集運（CSCL）合並後，中遠于去年6月完成了以63億美元收購香港東方海外（OOCL）的交易，取代了CMA CGM，成爲全球第三大集裝箱航運公司，擁有280萬標准箱的運力。
而且，至少在紙面上，它已經從這家法國航空公司手中接過了海洋聯盟（Ocean Alliance）的“領導線”。在海洋聯盟中，VSA的第三個成員是台灣的長榮航空（Evergreen）。
中遠仍雄心勃勃，最近有人猜測，它可能正在准備競購新加坡的小衆航空公司太平洋國際航運公司（PIL）。PIL是排名第十的航空公司，擁有約42萬teu的機群容量。
通過收購太平船務，中遠將更接近排名第二的MSC。馬士基表示，“沒有計劃”擴大其400萬teu的船隊。
與此同時，與私營的MSC公司一樣，中遠集團在其許多大型船舶上選擇了廢氣淨化系統（洗滌器），以遵守IMO 2020標准，並且在明年1月1日之後仍能燃燒3.5%的低硫重油（HFO）。
Alphaliner指出，中遠已經在其兩艘較小的艦艇上完成了洗滌器的試點安裝，這兩艘艦艇分別是2013年建造的4253艘teu巴拿馬型中遠亞喀巴號（Cosco Aqaba）和中遠阿什杜德號（Cosco Ashdod）。該公司表示，在試驗成功後，該公司曾建議在更多的船只上改裝洗滌器，但沒有透露相關數量。
然而，今天來自瑞典Alfa Laval海事部門的消息表明，中遠集團是其最近一份洗滌器合同的主題客戶。該公司表示，“一家領先的中國航運公司”選擇了自己的洗滌系統，用于“31艘世界最大船舶之一”的翻新安裝。
由于符合標准的低硫燃料油（LSFO）預計將獲得每噸約200美元的溢價，比HFO目前的價格高出50%，Alphaliner表示，“越來越多的”航空公司希望通過爲其船只配備洗滌器，獲得相對于競爭對手的運營成本優勢。