據南方網4月10日報道，爲保障兒童權益、強化兒童參與、尊重兒童需求、實現兒童友好型城市建設，廣州擬啓動《廣州市建設兒童友好型城市規劃導則》編制項目。

據了解，未來廣州市將進一步優化兒童活動設施布局，提高兒童服務設施水平，爲地區建設兒童設施、營造兒童活動空間環境提供規劃建設指引，規劃引導兒童友好型城市建設，支撐廣州實現精細化、品質化城市空間發展。除了廣州，深圳和長沙也在更早的時候提出了要建設兒童友好型城市。

“兒童友好型城市是一個可以讓孩子‘隨時隨地自由活動’的城市，這樣他們才能在成長過程中盡情享受自我”。

這是蒂姆·吉爾（Tim Gill）曾經在他的著作《無所畏懼：成長于一個危機四伏的社會》（No Fear: Growing Up in a Risk Society）中對兒童友好型城市進行的如此闡釋。

看到這裏的各位是否跟我有一樣的體會，兒童友好型城市是一個很好的發展趨勢，可是這個概念終究過于宏大過于抽象。那麽現階段，我們究竟在做到了什麽呢？下面，讓我們先通過兩個案例來具象化地解析這一概念進行解析。

機場+兒童——新加坡樟宜機場

新加坡樟宜機場爲東南亞樞紐機場，十年來已多次名列進出港吞吐量榜首。機場的“自然景觀步道”有六個獨立的花園，代表不同的生態系統。

機場內設有7個主題公園。“航空畫廊”通過多媒體方式讓孩子們了解航空知識。

整個場地規劃了8座“信息島”，展示屏顯示的內容涵蓋了機場運營中的許多活動。在航站樓裏的天花板上，機場還設有按1600縮小的飛機模型。

另外，3號航站樓轉機廳裏的蝴蝶生態公園，裏面有40種新加坡和馬來西亞的蝴蝶品種、1000多只蝴蝶，還有11塊教育展板展示有關蝴蝶的知識，可以爲所有年齡段的孩子們展現當地的熱帶風情。

爲打造一個更親家庭的環境，樟宜機場在第三搭客大廈增添兒童設施，讓家長能夠陪同孩子享受更具互動性的家庭生活。

其中一項新兒童設施是占地約3000平方英尺的“新童”室內遊樂場。該遊樂場是東南亞首間兼具互動元素的兒童遊樂場。

購物中心+兒童——深圳KidsRepublic

深圳寶安天虹購物中心的KidsRepublic英倫小鎮親子主題街區，利用進駐品牌的聚合效應，將空間景觀小品、街區主題文化、特色的小情境與品牌門店進行融合，從而打造一個更富場景體驗的生活購物休閑空間。

主題場景上，整個街區是純正的英倫風情消費體驗。從愛丁堡街、泰晤士街、莎翁大道到倫敦橋、溫布利球場、大本鍾、雙層巴士、皇家馬車、英國栎等等，每個街景都源自于英國的著名景點，一磚一瓦都體現了原汁原味的英倫風情，吸引顧客在此拍照分享愉悅。

品牌業態和商品結構方面，引進了一系列有特色的、風格符合英倫主題的品牌和商品，其中不乏首次引入的獨家品牌。

此外，結合英倫小鎮主題還大量引入了餐飲、娛樂、教育、培訓業態，使KidsRepublic的零售業態與體驗業態占比基本爲1:1，更好地滿足了家庭顧客零售、娛樂、體驗、培訓、餐飲、社交于一體的“生活中心”需求。

與此同時，KidsRepublic還自建特色的景觀小品項目，讓整個空間氛圍更濃厚。如自主設計制造的小球旅行記、驚險刺激的穿越火線、綠草如茵的溫布利球場等。

據悉，KidsRepublic還承辦小朋友生日party、才藝表演、親子活動等各種社交活動。

透過上面兩個案例，你是不是和我一樣，對兒童友好型城市的未來已經有了一定的理解並開始期待起來了呢？

雖然上面兩個案例分別來自機場和購物中心（叫他們交通樞紐和城市綜合體也許更爲時髦），但他們不僅是一座現代化都市裏非常重要的兩個組成部分，而且能夠爲兒童友好型城市建設提供一般化的經驗，跟我接著往下看吧~

讓兒童享有“特殊待遇”

兒童，尤其是學齡前兒童，身心發展都還極其不成熟，如果直接將現實世界裏冰冷的常識、知識抛給兒童，兒童是極其難以接受的。

此外，我們現實世界的大部分事物，都是按照成年人的標准進行設計和制造的，並不適合直接用在兒童身上。

比如乘坐汽車，大家都知道要爲兒童單獨准備兒童座椅。那類似的思維是否可以延伸一下呢？比如在幼兒園門口設計兒童專用的斑馬線，以及在大型超市裏中置“Q版”的向導牌。

或者，我們可以在遊樂園、公園中，以童謠、諺語、小故事的形式，爲孩子傳遞一些終生受用的知識，比如耳熟能詳的刻舟求劍、曹沖稱象等等。

構建兒童友好型城市格局

從零開始發展兒童友好型城市，勢必始先“從無到有”，再“從有到好”。

那麽，首先應當是要我們的政府部門出力，合理規劃布局城市內兒童活動場所和基礎服務設施，滿足區域內兒童生活成長需要。

其次，規劃布局應遠離環境汙染區域，與自然要素緊密結合，讓兒童與自然有更多的接觸機會。

再次，通過設立步行和騎行綠色網絡體系，將親子遊憩經常去的活動場所、公共基礎設施和商業服務設施通過“綠色廊道”串聯起來。

最終，形成多層次的空間系統，使兒童活動與城市生活最大限度的融合，實現兒童活動網絡融入到城市開放體系的目標。

設計“家-園”間的兒童安全“流線”

安全“流線”設計也是兒童友好型城市需要考慮的問題。

具體來說，就是通過上學路線的建設，滿足城市兒童的基本安全空間需求，保障兒童的生存權和受保護權。

由于上學路線是兒童與城市必然的、也是最大的接觸面，其安全問題可看作城市兒童的最基本安全問題。

其次在城市街道和相應公共空間基礎上建設的“兒童出行路徑”。

提倡通過與兒童使用者、社會工作者、學校、父母的交流，解決兒童步行或自行車可達的遊戲及停留空間如學校、運動場、社區中心等沿途的危險因素，建造以鼓勵包括上學在內的、兒童獨立出行和遊戲爲目的的線性空間體系。

《兒童權利公約》確立了兒童應該享有的基本人權、生存權、全面發展的權利，免遭有害影響、虐待和剝奪的受保護權，全面參與家庭生活、文化生活和社會生活的權利。

我們建設兒童友好型城市一定不能走入成年人自以爲是、自娛自樂的誤區，要真正地“蹲下來”，傾聽孩子的內心訴求。