新加坡海事及港務管理局發布的最新數據顯示，1月，新加坡保稅船用燃料油供應量同比下降約10.43%，環比下降約3.46%，與此形成鮮明對比的是，今年1月，舟山實現保稅船用燃料油供應量46.06萬噸，同比增長10.22%，爲確保完成全年任務目標開了一個好頭。在昨天開幕的中共舟山市第八次代表大會上，也給舟山打造東北亞保稅船用燃料油加注中心定下新目標：舟山要做大做強船用燃料油加注業務，到2026年加注量突破1000萬噸，力爭躍居全球前三。
2021年，在國際油價劇烈波動、經貿環境不斷變化、新冠肺炎疫情等不確定因素影響下，舟山保稅船用燃油供應量達552.17萬噸，同比增長16.89%，結算量1100.17萬噸，同比增長29.6%，約占全國供應量的53%以上，舟山躍居成爲世界第六大加油港，成果喜人。
01 數字化賦能，供油作業效率大幅提升
傾力打造“海上數字加油站”平台。通過升級舟山保稅船用燃油智能調度系統2.0版，實現數據共享和集成，打通了數據壁壘，推動錨地加油每單業務審批時間平均減少8小時；通過AIS、質量流量計以及遠程視頻監控系統，對加油任務實施遠程無感可視化監管，使國際航行船舶等待時間減少12小時以上，推動錨位使用效率提升30%。
02 多元化發展，跨關區供油異軍突起
隨著低硫油出口退稅政策的實施和外輪租金的持續走高，在作業港口進行保稅燃油補給的跨關區供油方式配受青睐。2021年，舟山已有10家燃供企業在甯波、上海、南京三大關區開展保稅油跨關區供應業務，總計供應量達275.52萬噸，同比增長49.5%，成爲船燃供油主要增長點。其中甯波關區同比增長23.16%；上海關區同比增長173.01%。
03 大型化轉變，供油駁船隊伍不斷壯大
叠代更新加注駁船，對現有加注駁船開展提質管理，逐步淘汰部分老舊小駁船，制定專用加注駁船建設計劃，逐步啓動建造大型化、專業化的加注駁船。2021年舟山取得資質的供油船舶增至73艘，在四大錨地已開展供油作業的供油船達61艘，全年保稅油供應作業累計3324艘次，同比增長11.50%。其中，載重噸 4000 噸以上的供油船供油次數同比增長111.71%，舟山供油船大型化、專業化趨勢日益顯著。
來源：舟山高新技術産業園區