近日有傳言稱，2018年一種“電子車牌”將全面普及，並稱“如果沒有懸挂將罰款500元”。什麽是電子車牌？它跟傳統車牌有何不同呢？
電子車牌又叫“汽車電子標識”，是基于物聯網無源射頻識別(RFID)在智慧交通領域的延伸。它的外觀大小都和身份證差不多，車牌芯片裏面儲存了車輛的車牌號碼、車輛信息、年檢、保險等重要信息，安裝在車輛的前風擋玻璃右上角。
2016年1月，無錫已經成爲全國首個啓用汽車電子標識進行智能交通管理的示範應用城市。2017年2月，國務院《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中明確提出，“示範推廣車路協調技術，推廣應用智能車載設備，推進全自動駕駛車輛研發，研究使用汽車電子標識”。
記者了解到，“電子車牌”目前正處于試點階段，未有明確時間表。青島、貴陽等地的車管所表示並沒有接到上級的通知。而公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良曾在接受媒體采訪時表示，汽車電子標識離全面普及還有一些急需解決的問題。
首先，目前尚缺乏國家和地方層面相關的法律法規。比如無錫當時試點時沒有相應的立法，只能主要在運營車輛上安裝電子標識，私家車只能采用鼓勵加自願的原則，造成電子標識安裝進度相對緩慢。下一步，需要積極論證電子標識作爲機動車電子身份的必要性，盡快從國家立法層面確定電子標識的法律地位。
在其他一些國家，電子車牌已經普及使用。在美國東北部，一些收費的公路、橋梁和隧道也采取電子收費系統，該系統通過與收費車道上方的讀寫設備交換信息來運作收費系統的車輛錄入和自動扣費環節。常見標簽一般都安裝在後視鏡後面的擋風玻璃內側，同時用鈎鎖帶條固定，以便日後易于拆除。
據美國紐約華爾街記者介紹，美國有車牌識別應用，在美國與墨西哥交界的地方，車牌識別對于打擊違法犯罪行爲有很大的幫助，爲破案偵查提供大量情報信息。近期美國也在推行全國車牌識別系統計劃，但是卻遭到一些質疑之聲，因爲根據美國公民自由聯盟記錄，全國的車牌識別系統會對守法的駕駛者進行監測，這一消息引起了隱私用戶者的擔憂，他們認爲這是美國政府所開發的監測公民隱私活動的又一手段。而此前美國國家安全局被指監測無辜公民通話記錄及電子郵件，目前還沒有得到數據庫當中犯罪信息和無辜駕駛者的信息比例，但據研究報告顯示，只有0.2%的數據用于刑事調查。”
亞洲的新加坡是電子車牌普及較廣的國家。新加坡電子道路收費系統，簡稱ERP，于1998年建立，是個不停車收費系統，通過道路收費管理新加坡的交通。ERP系統由帶現金卡的車載單元、ERP顯示牌、控制中心三個部分組成。交通系統數據庫中，每輛車有與之對應的唯一車載單元ID，不同車型的車輛選用不同類型的車載單元，系統根據車型和使用時段不同更新費率。ERP系統自投入使用後，表現出色。相關報告顯示，高峰時間道路交通減少了將近2萬5千輛車，車輛行車速度提高了20%左右。
再看英國。《全球華語廣播網》英國觀察員侯穎表示，電子車牌在英國已經普及，而且很受車主的青睐，因爲它的優勢顯而易見。目前整個英國都在使用電子車牌管理機動車，裝上電子車牌的汽車在任何時間、任何地點、任何天氣條件、任何車速下都可以被識別。就算是被撞擊、被弄髒、被損壞的車牌都不影響其正常工作。並且其設計比較獨特，是不可以從一輛車上卸下而放到另外一輛車上的。不論用在何處，電子車牌都可以即刻識別出每一輛車。
電子車牌的讀寫器安裝在在自動車牌號碼識別照相機的盒子旁邊，它的大小只有一個煙盒那麽大。不僅如此，讀寫器的內容也可以在移動設備上登陸，可以隨時查看汽車情況，系統中記錄了車輛詳細信息，從型號到車輛歸屬地。也可以找到未交罰單的駕駛證號、遲到的車檢，列出偷竊的車輛等。安裝了電子車牌讀寫器，公寓的停車場在有非法偷車，停車的情況下自動報警，列出所有允許停放的車輛，並且在200米視線範圍內的車輛都可以被自動監控。它可以大量減少車輛堵塞，也省去用肉眼檢查每一輛車的麻煩。電子車牌使用一個有源無線射頻識別標簽，貼在車牌後面。一旦將它從汽車上取下來，它就不能再用了，電子車牌有十年的壽命，是車輛認證唯一標簽。安裝電子車牌既簡單省錢，便于管理，也是最安全的車輛系統。
最後看德國。德國高速公路的不限速聞名遐迩，在如此高速的情況下，從理論上說，違反交通規則的瞬間通過攝像頭與電子車牌的配合才能更方便。《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊介紹，德國的貨運卡車上往往裝有這種電子車牌，但私人小汽車出于隱私保護的原因沒有安裝。自從德國對卡車實施高速公路收費以來，大部分載重卡車都安裝了電子信息系統，通過高速公路上方的橫架掃描設備讀取每輛卡車的信息，也就是它的繳費情況。因爲德國高速公路對普通車輛都是免費的，沒有固定的收費站，所以載重卡車所謂的電子車牌主要功能是用于識別記錄它在高速公路上的使用時間和行駛裏程。在一定程度上類似于國內的ETC卡，功能非常的單一，而且對車輛的數據信息都有嚴格的安全保護措施。
在德國普通汽車無需要裝電子車牌，在技術上當然完全沒有問題，但是在實際操作中不太現實，一是德國高速公路對普通車輛免費，二是德國人非常注重個人信息或者隱私保護，電子車牌裏如果存儲太多信息，很難說不會因爲個人或者技術原因而被泄露。換句話說這可能是把雙刃劍，帶來安全的同時也存在隱患。電子車牌的安裝一般首先要經過公衆討論，根據民意制定相關的法律條文，然後才能夠去依法執行。就像安裝攝像監控系統，在德國都有非常嚴格的法律約束，雖然它能夠對社會治安有很大的幫助，但是德國人認爲它同時也會侵犯個人隱私權。”