新翔和WFS的組合和網絡相輔相成，新翔業務目前集中于亞洲，而WFS在北美和歐洲則有很強的實力。WFS運作的164個地點，只有四個與新翔重疊。
此外，陳城志認爲，在利率上升的環境下，股票市場的疲軟情緒可能不利于新翔的股權融資計劃，並可能造成投資者抛售該股。銀河—聯昌證券分析師鄭偉權和林秀琪發表則維持增持評級，目標價4.47元。
大華繼顯把對該股的評級從“買入”下降至“持守”，目標價從4.20元下調至3.82元。
如果新翔全部通過發售附加股集資，總值17億元附加股、每股認購價2.79元，另外加1億2000萬元的內部現金儲備，除權後的理論價格（Theoretical Ex-Rights Price）是3.49元。
該證券行分析師陳城志發表報告說：“雖然我們認爲WFS對新翔集團來說是一個很好的戰略選擇，但對可能出現的全球經濟衰退將對航空貨運業務造成的影響，我們持謹慎態度。”
該股星期四（9月29日）全日股價暴跌20.67%至3.07元，陷入近兩年來的低點。
新翔集團（SATS）計劃以11億8700萬歐元（16億3900萬新元）現金收購全球最大航空貨運處理公司環美航務（Worldwide Flight Services，簡稱WFS）的消息引起市場負面反應，股價急劇下挫。
不過，航空貨運的需求正在走軟。其中，全球領先的貨運航空公司聯邦快遞（FedEx）最近表示，截至8月31日的三個月裏，它的航空貨運業務收入比先前預測少了5億美元（7億2200萬新元），原因是“宏觀經濟趨勢顯著惡化”。聯邦快遞也預料“商業狀況將進一步惡化”。
他們在報告指出，新翔還未確定對收購進行怎樣的資本配置，包括清償債務和其他成本，這項收購的總成本估計約13億4000萬歐元（約18億5100萬新元）。