本篇文章來源于“信德海事”，作者信德海事網專欄
全球第一大集裝箱航運公司MSC瘋狂新造船計劃有了進一步的消息。
信德海事網此前再《34億美元28船大單來了！這恐將成爲曆史最大單》一文中介紹到，目前已經成爲世界最大集運公司MSC將投入大約34億美元訂造最多達28艘LNG雙燃料集裝箱船舶。這恐是世界最大的集裝箱船舶訂單，並且將目前中國和韓國的船廠在近兩年的船台全部占滿。
如今，這一消息有了最新的進展。MSC已經與韓國和中國的兩家船廠簽訂協議訂造至少20艘7000-8000TEU的LNG雙燃料集裝箱船舶。
韓國現代重工獲6艘8,000TEU級的LNG雙燃料箱船訂單
Alphaliner爲信德海事網提供的最新信息顯示，近日MSC已經與韓國現代重工的蔚山造船廠簽訂協議建造6艘LNG雙燃料集裝箱船，交船時間在2025年及以後。
訂單總價值爲9895億韓元，約合8億美元，亦即相當于每艘單價爲1.34億美元。
Alphaliner方面表示，與近期韓國船廠簽署的LNG雙燃料船訂單，如CIDOshipping 近期以每艘1.2億美元訂造的7600TEU級別的船舶相比，MSC給出的這個價格明顯高出了10%。雖然這批新造船的載箱量在8000-9000TEU之間會更大，但敢于給出每艘超過1.3億美元的報價，可謂是財大氣粗。
中國船廠也獲14艘，總數達到20艘
值得一提的是，Alphaliner還向信德海事網進一步介紹到，據可信消息，目前MSC已經與中國船廠——新時代造船簽訂了意向書訂造14艘7000TEU級別的LNG雙燃料集裝箱船舶。
這意味著此前信德海事網曾報道的28艘訂單中已經有20艘基本上已經落實。
上述在新時代造船的訂單預計將在2024年-2025年交付，單艘造價預計也將達到1.2億美元，這意味著新時代造船總計將獲得大約16.8億美元的超級大單。
這14艘船被認爲將采用緊湊型7000 +TEU(“C7K’)型的設計方案，亦即長度大約爲272.00米，寬度42.80米(17列)。LNG燃料方面將采用B型艙方案。
7000-8000TEU箱船特別火！
至于原計劃中的剩余的8艘，青島北海船廠應該是最大的贏家，有消息人士稱MSC已經與這家位于中國北方的船廠也已經簽訂了合作意向書。
不算上上述MSC的新造船訂單。
在過去的一年裏，集運公司和非經營性船東（獨立船東）訂購了大量的該類型的從7000 teu到8000 teu不等的集裝箱船舶，目前總計訂單數量已達112艘。
除開上述訂單，MSC此前已經訂購過類似大小的20艘。達飛輪船和以星航運通過自己訂造和與獨立船東簽訂租約等方式也分別各自訂造了18艘。
此外，新加坡EPS和塞斯潘Seaspan也是該類船舶的忠實粉絲。
實際上據最新消息稱，Seaspan也正在打算繼續訂購一批該類型的船舶。韓國K Shipbuilding（前 STX Offshore & Shipbuilding）船廠或將成爲這批訂單的大贏家。