圖爲洋山深水港
伴隨著經濟全球化，世界航運市場正在迅速走向網絡化、一體化，競爭的焦點也越來越明顯，誰能搶占全球市場上的航運中心地位，就能搶占航運制高點，因此國家這些年，積極規劃建造大型港口碼頭，其中就包括中國建造的世界第1大港，上海洋山深水港，這座港口讓新加坡格外眼紅，施工難度遠超想象力，洋山深水港是全球單體規模最大的全自動碼頭，是全球最大的智能集裝箱碼頭，在2019年還被評爲國家第二屆優秀海洋工程。
圖爲洋山深水港
洋山深水港又稱爲東方大港，西北距上海蘆潮港約32公裏，往南距甯波北侖港90公裏，距離國際航線僅45海裏，是距上海最近的深水港，這座港口設計爲年吞吐能力1500萬標准集裝箱以上，通過東海大橋與上海交通網絡，充分發揮了港口的運作優勢，國家在上世紀80年代就有高瞻遠矚的戰略規劃，當時就提出“城以港興、港爲城用”的建設目標，如果境內沒有一座國際航運中心，那麽上海想要建設成國際化大都市是難以想象的。
圖爲洋山深水港
國際航運中心的發展，印證了一個道理，貿易中心，金融中心，航運中心是三位一體相互存在的，缺少國際航運中心的支持，將上海建設成國際貿易中心的目標就難以實現，缺少了國際貿易中心和國際航運中心的支持，那麽想要成爲國際金融中心又將無從談起，所以深水洋山港是國家推動上海成爲國際上具有優勢競爭力的城市，而建造的國家重點工程，上海能否成爲國際大都市，將直接影響到周邊省份和城市的經濟建設與社會發展。
在形勢逼人，時不我待的局面下，2003年7月，在中國一萬八千公裏的海岸線上，國內最大的港口建設工程破土動工，經曆2003年到2020年的四期工程，港口建設不斷完善，如今已成爲國際航運不可或缺的重要良港，這座港區總面積超過25萬平方公裏，分爲東南西北四個港區，按照“一次規劃，分期施工”原則，總計投資超過700億人民幣，其中港口的三分之二都是通過填海建造，所以也是國內填海造港工程中規模最大的航運港口。
圖爲洋山深水港
在央視一集名爲《當“魔鬼”碼頭邂逅智能化》的節目中，重點介紹了這座港口的智能化建設，欄目一行驅車達到繁忙的港口後，卻發現露天環境沒有工作人員，但是集裝箱、卡車、輪船、吊橋卻在有條不紊地進行港口作業，通過介紹才得知，這座碼頭使用了全自動導引車配合中轉平台上的機械臂，可對集裝箱進行全自動裝卸，自主研發的全自動碼頭智能生産管理控制系統，像計算機“CPU”一樣發布每一道裝卸指令，爲客戶24小時提供高效的裝卸服務。
洋山深水港是中國港口服務從勞動密集型，轉向智能化的縮影，保持了連續九年貨物吞吐量世界第一的紀錄，也是中國推動現代化、智能化、數字化的“新基建”發展的完美模板，洋山深水港的建成，體現了國家在經濟全球化時代，爭奪有利地位的高瞻遠矚的戰略眼光，也體現了中國傳統基建能力和新基建能力的相互配合的優勢，未來伴隨著更多智能化、數字化應用與傳統基建的結合，將有利于探索中國新一輪經濟紅利，使得經濟再次爆發式增長。