本文章爲預制建築網原創內容，作者奚雅青
據說這是剛建成時，一位網友拍的
剛看到這個照片的時候，小編震驚了！
不比較不知道，和旁邊的建築相比，這簡直是要沖出雲端啊
看資料才知道，這是目前全世界在建的、高度最高的、連體跨度最大的非對稱三塔連體結構—南京金鷹世界
工程用鋼總量達8萬噸之多，相當于兩座“鳥巢”的體量連體結構的受力比一般單塔結構更複雜，這是業內公認的，目前已經建成和在建的超高層連體結構多爲雙塔連體結構，例如：
CCTV 主樓
蘇州東方之門
吉隆坡雙子塔
而南京金鷹世界三棟高度均達到並超過300 米，
且在200 米左右的高空處連接，
連接體的高度超過40 米，
最大跨度達到70 米，
這在高層建築曆史上是沒有出現過的。
相較于雙塔連接，
平扭耦聯效應更爲明顯，結構受力更爲複雜，
工程設計相關方面的理論和實踐成果鮮見于文獻，
絕大多數處于空白狀態。
而且與新加坡金沙酒店、重慶來福士廣場等三塔連體項目，都是將連接體放在頂端不同，水平平台連結處位于高層中部。
新加坡金沙酒店
重慶來福士廣場
全國勘察設計大師、華東建築設計院院資深總工程師汪大綏總師就辨證地指出：三個塔樓連體後，結構穩定性更高，但三座塔樓相互連接在一起，對結構設計增加了難度。三足鼎立在地震力的作用下産生整體扭轉，因此在設計和施工時需精准把握連接體的力學特點，有針對性地進行結構設計，從而獲得一個相對合理的結構體系。
金鷹世界三塔連體
那麽就讓我們回顧一下這棟“天空之城”的技術難點在哪裏？
基本工程結構形式
- 基礎：樁基+筏板基礎
- 地下室：框架結構
- 裙房：框架+剪力牆+部分勁性柱
- 塔樓：鋼框架+核心筒+連接體桁架體系
- 空中連廊：轉換桁架+鋼框架
空中連廊難度大
連廊的鋼結構主要分爲轉換桁架（43～44層）與連體桁架（44～48層）兩部分。
其中轉換桁架已在連廊正投影下裙房屋面完成散件組裝，將采用計算機控制液壓千斤頂整體提升至設計標高。
之後連體桁架將使用3台主樓塔吊利用轉換桁架結構平台，完成高空散裝。
首先，由于空中連廊的“非對稱”，拼裝桁架節點多、構件十分複雜；其次，空中連廊的拼接和焊接施工全部在60米高空進行，抗風能力和安全工作成爲重中之重；
而最大的難點，則是要將2800噸的龐然大物從60米高空整體提升130.3米，到達190米的高空，且整體提升時桁架與塔樓外框的最小距離還不到2米，對精度控制的要求極高。
此次南京金鷹世界“空中平台”的整體提升所使用的“整體提升控制系統”便是當年在東方明珠施工時，由機施集團研發的系統，它能負責保證各提升點的同步性，所有提升點的高度差不允許超過1厘米，每一個點的承載力變化浮動不超過10%，爲確保施工的精度起到了關鍵作用。
在提升過程中，
每提升5米要進行一次空中姿態測量及調整，
使用測量儀器進行高度和高差的監測，
以保證各提升點的同步性滿足要求。
提升器上安裝的拉線傳感器與壓力傳感器
將實時測量、反饋其伸出長度與油缸壓力。
獨創模架與BIM技術結合
此項目在超精細“三維建模”的基礎上，實現與“時間”和“經濟”模塊的動態模擬、動態策劃、動態管控。工程人員通過BIM技術，對照現場實際、工序周期和業主要求，進行多層面的應用管理及信息的無障礙交流。
建立精細的仿真管道設備模型對原有二維圖紙進行集成可視化，在管線碰撞檢測中有效避免了返工現象，達到了優化管線布置的目的，充分利用三維模型進行預制加工，並快速統計工程量信息，能准確評估成本變化。
南京金鷹世界三棟塔樓經過各方的務實努力，每平方米的用鋼量約170公斤，與單棟建築用鋼量接近，所以南京金鷹世界項目並沒有因爲連體的部分而增加過多的成本。同時，南京金鷹世界把所有的設備都放在豎向空間的中間段，這樣水、電、空調等設備的通道向上向下的路徑更短、更高效，既節能又提高維護效率。
如今它是集高端百貨、五星級酒店、智能化辦公、娛樂、健身及高檔公寓爲一體的城市大型綜合體，也成爲了亞洲最大的商業綜合體。
隨著咱們城市與區域發展一體化的加速發展，人口密集度的增加，在離南京金鷹世界正式落成過去的一年多裏，又有很多的超高層建築已經建成或是在建的，但是它的建造技術卻是刷新了我們新的記錄和認知！也期待我們在建築領域能看到越來越多的優秀案例！
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參考資料：世界最高非對稱三塔連體鋼平台提升過程全記錄
上海建工“智慧建造”讓“天空之城”耀金陵
南京金鷹世界，結構難度有多大
探訪金鷹世界，邁向未來天空之城