數據顯示，截至2019年12月，全球已建成的大跨度斜拉橋前10座有7座在中國、已建成的鐵路/公鐵兩用斜拉橋跨徑排名前8位均在中國！更令人興奮的是，該優異成績還在不斷被刷新，例如正在建設的常泰長江大橋，它將以1176米的主跨，成爲世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
事實表明，我國橋梁建造水平已從世界先進向世界領先大踏步邁進！而這，很大程度上要歸功于橋梁新結構、新材料、新裝備和新技術的持續進步！
同樣以常泰長江大橋爲例，該大橋在施工過程中面臨著橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風速強等一系列難題，其中每一個都足以讓衆多國外同行望而卻步。尤爲艱巨的一項重任是，需要用超大型塔機將400噸的預制混凝土件吊裝至近400米的高度！這幾乎是一項不可能完成的任務，此前相關領域的最好成績是由中聯重科D5200-240塔機于十年前創造的將200噸重物提升200米！如今難度成倍提升，該如何去攻克？
中聯重科以實際行動給出了答案！2021年10月25日，中聯重科W12000-450塔機正式下線，它以最大起重重量450噸，最大起升高度400米的“神奇”表現向項目委托方中交第二航務工程局交上了一份滿分答卷，更在全球塔機制造領域上演了中國制造雄獅傲立的又一榮耀時刻！
中聯重科W12000-450塔機榮耀問世
額定起重力矩12000噸米！代表上回轉超大型塔機在全球首次突破萬噸米級！由這一刻起，中聯重科也領航行業全面進入大塔時代！
中聯重科副總裁、建起公司總經理唐少芳《中國進入大塔時代》主旨演講
正如前文所述，近年來，橋梁跨度越來越大，1000米級別已不鮮見；與此同時，各地建築越來越高，構件越來越重，吊裝行業重型化，建築行業工業化的趨勢愈演愈烈！
住建部《2019年裝配式建築發展概況》報告顯示，PC構件市場空間正不斷擴大，2019-2025年複合增速高達38%。而目前，我們PC吊裝所需塔機機型通常爲160~250t.m，對應韓國315~400t.m，新加坡600~1200t.m，參考以上數據，隨著PC構件的日漸普及，無疑將進一步擴大對大塔的需求。
此外，受益于“3060”碳排放目標，清潔能源、可再生能源作爲中國經濟發展新趨勢之一，風電、光伏等行業帶動的超大噸位增長同樣動力強勁；而隨著工業化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金建設、航天工程等大型建設領域，也出現了大量百噸級、千噸級的大型構件、設備，同時隨著模塊化建設方式的成熟應用，中大型吊裝服務行業的發展得到了有效促進。
種種迹象表明，大塔時代風潮正以不可阻擋的勢頭洶湧而來！
對此，已從技術積累、産品型譜、制造、市場等多方面提前多年進行布局的中聯重科，相比業內同行而言顯然更加遊刃有余！
中聯重科大塔産品方陣
“在600噸米級以上塔機，我們已經有25款機型——17款平頭、8款動臂塔機。其次，我們領域覆蓋廣，橋梁、風電、火電、核電、水電、場館、超高層等7大施工領域，都有我們的大塔。”中聯重科相關負責人介紹道。
業內專家亦表示，中聯重科全球最大上回轉式塔機W12000-450的下線，不僅將爲我國工業重型化、建築工業化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力；同時，它作爲在行業邁向大塔時代打造的全球首台萬噸米級超大型産品，也向市場顯示了中聯重科在大型塔機領域的研發設計、生産制造能力，進一步鞏固其全球領先優勢，領航大塔時代發展。
強者承擔重任，思想構築未來！
大國崛起的進程中，中國的建設者不斷創造新的世界紀錄！作爲大塔時代的領航者，中聯重科將不負時代使命，不斷攻堅克難，持續研發創新，以大國重器建超級工程，以高品質的中聯産品和深厚的技術底蘊承擔起時代賦予的重任！