【軍武次位面】： 梁成
在國內的各大軍事論壇上，購買蘇-35S型戰鬥機起碼從10年前開始就是一個月經話題，每隔一段時間就要炒作一次，有大佬戲言說各大軍事論壇已經替中國人民解放軍空軍購買了“十萬架以上的蘇-35戰鬥機”。一直到2016年“狼真的來了”，我國空軍采購的首批蘇-35S戰鬥機抵達中國，這一話題才算真的落地成錘。
當然，隨之而來的是“中國空軍即將采購更多的蘇-35戰鬥機”這樣的消息，數量從再來一個團的“24架”到再來一大堆的“96架”甚至還有兩國合作生産的“200架”，不一而足。
結果現在不僅沒有等來中俄兩國繼續進行蘇-35軍貿項目的消息，等來的居然是蘇-35的第二筆外貿訂單：向印度尼西亞空軍出售11架。驚不驚喜，意不意外？
如何評價印尼采購蘇-35S？
當然，印度尼西亞空軍作爲中國周邊一支存在感不太強的空軍，其采購蘇-35S型戰鬥機的行爲從某種意義上來講可以這樣評價：在戰略層面和戰役戰術層面上有些意義，但是考慮到這幫東南亞國家在軍備建設方面的黑曆史，不能過于高估。
說印度尼西亞空軍采購這11架蘇-35S型戰鬥機的國家行爲在戰略和戰術層面上“還有些意義”，主要是考慮到了蘇-35S型戰鬥機的具體性能。不算客氣的說，蘇-35S戰鬥機在整體戰鬥力上來考量，已經是東南亞這群小國家裏面性能最好的戰鬥機之一了。
我們看看這些東南亞國家手裏面還有些什麽裝備——菲律賓空軍不用說了，馬上連噴氣式戰鬥機都沒有了；越南空軍我們之前分析過，主力是技術狀態停留在同中國空軍2004年拿到手的那批蘇-30MK2類似的蘇-30MK2V；泰國空軍手裏面最新銳的主力是瑞典的JAS-39C，在中泰聯合軍演上被中國空軍的殲-10A壓制；大馬（馬來西亞的簡稱）空軍手裏倒是有點F/A-18C和蘇-30MKM以及米格-29S，但是F/A-18C的總體性能只能說比較中庸，蘇-30MKM則是俄制蘇-30SM的前型，至于米格-29S則已經被大馬空軍放棄治療了；這麽多國家中，只有新加坡空軍手裏的那批F-15SG最能打，按照大佬的說法F-15SG堪稱“天上最強F-15”，在東南亞國家的天空裏橫著走沒有任何問題。
再看印度尼西亞本身，由于印尼國內面臨的安全形勢非常複雜，因此該國空軍裝備建設多多少少也有些精分狀態，戰術飛機的機型既多且雜：作爲主力制空戰鬥機存在的是1989年和2015年分2批購買的美制F-16，其中1989年購買的12架技術狀態爲F-16A Block15ocu型，這麽多年一共摔了3架還剩下9架；2015年購買的24架則是技術狀態相對先進的F-16C/D Block50-52ID型，目前還剩下23架，加在一起是32架戰鬥機。
同時由于1998年印度尼西亞發生的某件衆所周知的事件，彼時的美國拒絕向印尼繼續提供戰鬥機，萬般無奈之下印尼只好掉頭回去找俄羅斯，從俄羅斯手裏淘來了4架蘇-27SMK型戰鬥機（技術狀態類似于出口給我們的蘇-27SK再好一點）和8架蘇-30MK型戰鬥機（技術狀態比較類似于賣給我國的蘇-30MKK）用來應急。
這40多架飛機在印度尼西亞空軍被編入印尼空軍的3個制空戰鬥機中隊，承擔的是奪取戰區制空權的戰術任務，對標的是大馬的那30多架F/A-18C/D+蘇-30MKM以及米格-29S。
而由于印尼本身的島嶼群國家特征，國內的各路民族分裂武裝，宗教極端武裝也相對猖獗，因此印尼空軍除了要承擔與其它東南亞國家空軍形成均勢的使命，還要執行國內鎮暴、打擊遊擊隊等低強度的對地攻擊任務，空軍還有一小批巴西制造的“超級巨嘴鳥”輕型攻擊機和英國制造的“鷹”MK209型教練攻擊機。因此，印尼空軍在裝備建設方面兩級分化的態勢比較嚴重：先進的裝備被用來執行高大上的任務，而低技術含量的裝備則被完全用來當做泥巴機來使。
印度尼西亞這回弄到的11架蘇-35S型戰鬥機，據說被用來裝備駐防于東爪哇省的伊斯瓦迪尤空軍基地的印尼空軍第14戰鬥機中隊，這一中隊之前裝備的是已經處于半荒廢狀態的美制F-5E“虎”式輕型戰鬥機，承擔著拱衛印尼第二大港口泗水港的任務，待到印尼空軍真的拿到了這11架先進的蘇-35S型戰鬥機後，起碼在紙面的空戰性能上能夠在一定程度上與新加坡空軍的F-15SG分庭抗禮。
同時，印尼空軍也會憑借著55架第三代戰鬥機/三代半戰鬥機的保有量總數，一躍成爲東南亞地區僅次于新加坡空軍的最強大的空中力量。
如果我們從這個層次上來考察，印度尼西亞空軍弄到的這11架蘇-35S型戰鬥機無論是在重塑東南亞地區戰略態勢上，還是在增強印度尼西亞空軍的總體實力上都有較強的意義。
蘇-35在印尼空軍的實際戰鬥力預測
(捎帶介紹一下馬來西亞的黑曆史狀況)
但是（凡事就怕一個“但是”），紙面上的態勢重塑是一回事，但是印度尼西亞搞到這批飛機之後能發揮出多大的實際戰鬥力，筆者實在不敢多說——無它，東南亞這幾個國家尤其是大馬和印尼這一對好CP在軍隊裝備建設上的黑曆史實在太多，充斥著各種不切實際和“瞎操作”：
在總體的建軍思路上具體的表現形式，就是不好好規劃自己的主戰裝備建設體系，俄制、美制裝備混在一起使用——大馬空軍可能是世界上絕無僅有的把蘇-30MKM跟美制AIM-120C做配套的空軍，也是世界上絕無僅有的居然能把F/A-18C/D和蘇-30MK、米格-29都集齊的空軍。印尼空軍也不遑多讓，先後集齊了F-5E、F-16A/C、蘇-27SM和蘇-30MK，這倆國家裝備的混亂程度與”三哥”堪稱一時瑜亮的神人。
其實，要是每一種機型都裝備一大批也就沒什麽了，畢竟形成規模效應以後裝備的維護保養會簡便便宜很多，這兩個國家偏不，而是像菜市場買菜零稱碎買一樣：這個機型買幾架，那個機型買幾架，每個機型只夠湊齊1個中隊甚至湊不齊1個中隊，這種裝備的建設與使用方式，筆者反正是看不太懂了。
而在裝備的具體保養與維護上，大馬和印尼的黑曆史更是數不勝數——大馬咱就不用說了，目前已經把那10架米格-29玩成了半殘，准備折價處理了（最新消息是打算打包強塞給印度），那18架蘇-30MKM的技術狀態據說也不好，出勤率遠遠不如中國或者俄羅斯的蘇-30部隊。反倒是爲美國海軍航空兵海上運作而進行過特化的F/A-18戰鬥機大馬空軍給了很好的評價，但是美國願不願意把超級大黃蜂繼續賣給大馬，那就不好說了。
至于印尼，最著名的黑曆史當然是從蘇聯紅海軍手中接盤了68級火炮巡洋艦（“斯維爾德洛夫”級巡洋艦）的“奧爾忠尼啓則”號（1961年），結果在印尼海軍糟糕的維護下僅僅2年時間就把這艘排水量1.7萬噸的大型巡洋艦給玩成了個殘廢，6年多時間就把這艘船從印尼海軍旗艦變成了水上監獄與水兵宿舍，10年時間就玩進拆船廠裏去了。
蘇聯的裝備不好使，美國賣給印尼的裝備也一樣——最早一批賣給印尼的12架F-16A/B Block15OCU已經被印尼空軍摔沒了1/4，第二批賣過去的F-16C/D Block50-52也已經摔了1架。現在印度尼西亞空軍喜提最新銳的蘇-35S戰機，這個……誰知道在維護上又能出啥幺蛾子。
當然，要是找找客觀原因的話……印度尼西亞那個地方，由于島嶼群地形與潮濕悶熱的熱帶雨林氣候，航空氣象條件過于複雜，飛行保障也更爲困難——單單是熱帶雨林地區時常出現的瞬時暴雨加上風切變、氣阱等極端氣象條件，就是飛行安全的巨大威脅；而高熱、高鹽、高濕的場站環境，更是外場機務維護的噩夢。
因此筆者對于印度尼西亞弄到的這一批蘇-35S型戰鬥機，其實現在就一句話要說——沒錯，大家都已經猜到了：它別摔了就行了！